Volvo relance la XC70, une hybride rechargeable avec 200 km d’autonomie électrique

La situation de Volvo reste préoccupante, car la marque est devenue structurellement déficitaire. Le contexte a même entraîné un changement de patron tout récemment. C’est désormais l’ancien boss, Håkan Samuelsson, qui a repris les commandes avec de nouvelles ambitions. Cela remet-il en cause les plans belges de la marque et plus précisément ceux de l’usine Volvo de Gand ? Pas vraiment, parce que l’intégration du crossover EX30 dans l’usine belge – et qui cartonne actuellement en Europe – rentre parfaitement dans la nouvelle approche de la marque qui est de produire le plus localement possible ses véhicules. Pas de craintes à avoir donc de ce côté.

Cela dit, la situation va malgré tout entraîner des changements. On imagine que des synergies avec la maison mère, Geely, vont se renforcer tandis qu’avec le ralentissement du marché de l’électrique, Volvo a revu sa copie et plus question de passer à la voiture à batterie aussi vite que prévu. Pas même en Chine apparemment. Sur ce marché, Volvo a reculé de -12% au premier trimestre avec seulement 33.333 unités écoulées. Et là aussi, les voitures électriques ne se vendent pas, spécialement le SUV de luxe, EM90. 

De l’hybride rechargeable

Les clients chinois semblent de plus en plus se tourner vers les solutions hybrides rechargeables. En mars, les ventes de ces véhicules ont augmenté de +39% pour atteindre 334.000 unités, selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles.

Cette tendance n’a pas échappé à Volvo qui va en profiter pour (re)lancer la XC70 sur le marché local. Un break au look de baroudeur pour les Chinois ? Pas exactement, car il ne s’agira plus d’une V70 rehaussée et affublée de gros boucliers, mais bien d’un SUV hybride rechargeable à longue autonomie (4,8 m de long environ) puisqu’il annonce un rayon d’action électrique tout à fait surprenant : 200 km selon le cycle CLTC, ce qui fait tout de même autour de 160 km de « nos » kilomètres. Aucun détail technique n’a été donné, mais on imagine que la capacité de la batterie atteindra au moins les 30 kWh.

La réaction de Volvo aux changements du marché semble particulièrement rapide, mais elle s’explique par les synergies qui ont pu être mises à profit avec les autres marques du groupe Geely, comme Zeekr, Lynk & Co ou Polestar. L’engin utilisera d’ailleurs la plate-forme SMA développée en partenariat avec le groupe.

Nouvelle approche

Pour le PDG de Volvo, la nouvelle XC70 doit être vue comme une passerelle vers l'électrification complète. Une partie des clients ne semble en effet pas encore prête à passer à la voiture 100% électrique et il est donc nécessaire de répondre à cette préoccupation avec une gamme de produits équilibrée.

On n’en sait pas plus actuellement et on ne sait pas où sera produite cette XC70. Et pas davantage concernant les technologies utilisées. Récemment, Renault et Geely ont présenté un dispositif innovant qui permet de rétrofiter des modèles électriques en modèles hybrides (aussi rechargeables). Ça pourrait être une piste...

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