Jusqu’ici proposé avec une batterie d’une capacité de 77 kWh, le Cupra Tavascan introduit une nouvelle version équipée d’un pack LFP de 58 kWh, associé à une motorisation d’une puissance de 190 ch. Une évolution majeure qui permet à Cupra d’abaisser le ticket d’entrée de son SUV électrique.
Cette batterie plus compacte s’adresse avant tout à une clientèle urbaine ou périurbaine, moins dépendante des longues distances, avec un rayon d’action de 435 km WLTP et un chargement de 10 à 80% complété en 26 minutes. Elle vient compléter l’offre existante, qui culmine toujours à plus de 500 km d’autonomie WLTP selon les versions hautes .
Avec cette déclinaison, Cupra adopte une stratégie désormais classique dans l’électrique : multiplier les capacités de batterie pour couvrir un spectre d’usages plus large, tout en améliorant l’accessibilité tarifaire.
Sur le plan technique, le Tavascan conserve sa base qui est la plateforme MEB du groupe Volkswagen, partagée avec les ID.4 et ID.5 .Les motorisations demeurent inchangées : on retrouve toujours la version propulsion de 286 ch et la variante à transmission intégrale VZ culminant à 340 ch. Cette dernière est capable de faire passer le Tavascan de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes pour les versions les plus puissantes.
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Connectivité revue
Le système d’infodivertissement du Tavascan 2026 adopte une nouvelle génération d’interface Android, plus fluide et plus intuitive.Cette mise à jour vise à corriger l’un des reproches fréquemment adressés aux modèles du groupe Volkswagen reposant sur la plateforme MEB : une ergonomie parfois perfectible. Désormais, l’expérience utilisateur se veut plus rapide, avec une meilleure gestion des applications et des mises à jour à distance (OTA).
L’écran central de 15 pouces reste au cœur de l’habitacle, mais son fonctionnement gagne en réactivité et en personnalisation. Le conducteur peut quant à lui profiter de la nouvelle instrumentation « Digital Cockpit » de 10,25 pouces aux dimensions plus généreuses qu’auparavant. Le système audio Senheisser a été perfectionné et le volant propose plus de fonctions que dans la première version.
Enfin le V2L
L’arrivée de la fonction Vehicle-to-Load (V2L) est une des nouveautés les plus importantes de cette remise à jour. Jusqu’ici, le Tavascan proposait déjà des capacités de recharge bidirectionnelle de type V2H (vehicle-to-home) ou V2G (vehicle-to-grid), mais sans permettre d’alimenter directement des appareils externes .
Avec le V2L, le SUV peut désormais servir de source d’énergie mobile. Concrètement, il devient possible de brancher des équipements électriques (vélos, ordinateurs, matériel de camping) directement sur la batterie du véhicule.
Au rayon des nouveautés, on peut également citer l’arrivée de la fonction « Mobile Device Key » qui permet aux utilisateurs du Tavascan d’utiliser leur smartphone comme clé. La production du Tavascan revu et corrigé devrait commencé dans quelques semaine. Les premiers exemplaires devraient être livrés à la fin de l’été.
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