Sur son stand au salon de Bruxelles, Peugeot a officiellement dévoilé la version restylée de sa 408, le modèle fastback/crossover lancé en 2022. Cette mise à jour, loin d’être une révolution, lui fait adopter les derniers codes stylistiques de la marque, tout en apportant un peu plus de technologie et d’efficacité.
Design plus affirmé
La nouveauté le plus visible de ce facelift est sans doute le nouveau visage de la 408 : Peugeot a entièrement revu la face avant pour l’aligner sur sur la 308 qui a également fait l’objet d’un facelift il y a quelques mois. La calandre est redessinée, plus sculptée, et accueille désormais un logo Peugeot rétroéclairé sur les versions hautes, tandis que les projecteurs adoptent une signature lumineuse plus fine et moderne, avec trois griffes LED connectées par un bandeau lumineux.
À l’arrière, la 408 inaugure le lettrage « PEUGEOT » illuminé, une première pour la marque, qui renforce l’identité visuelle du modèle, surtout de nuit. Le reste de la silhouette reste fidèle à l’originale : les dimensions n’évoluent pas (environ 4,69 m de long pour 1,85 m de large), et la ligne fastback, atypique dans le segment, conserve son allure élancée. De nouvelles jantes de 19 ou 20 pouces, ainsi qu’une teinte inédite baptisée Flare Green (un vert qui change subtilement selon l’éclairage) complètent cette mise à jour esthétique.
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Modifications plus subtiles
À bord, les évolutions sont plus subtiles mais significatives sur la perception de qualité. L’i-Cockpit propre à Peugeot est conservé, avec le volant compact et les écrans numériques, mais l’instrumentation bénéficie de graphiques améliorés, disponibles en affichage 3D sur certaines finitions, et les matériaux sont revus à la hausse, avec de nouveaux tissus et options comme l’Alcantara ou le cuir Nappa selon les niveaux de finition.
L’ergonomie générale demeure familière, tout comme la disposition des commandes i-Toggles sur la console, ce qui garantit une transition aisée pour les habitués du modèle précédent.
Plus d’autonomie pour les versions électrifiées
Sous le capot, Peugeot conserve sa stratégie d’électrification complète en proposant trois motorisations qui ont gagné presque toutes en puissance. Le 1.2 de 145 ch avec hybridation légère fait office d’entrée de gamme. La version Hybride rechargeable (PHEV) gagne quant à elle en puissance, avec une puissance cumulée de 240 ch, rendue possible par une batterie plus généreuse (14,6 kWh utiles) et une boîte double embrayage à 7 rapports. Son autonomie en tout électrique atteint désormais jusqu’à 85 km en cycle WLTP, ce qui en fait un choix attractif pour les trajets quotidiens sans émissions directes.
Enfin, le E-408 100 % électrique est la véritable nouveauté du facelift, avec son groupe propulseur de 213 ch et 343 Nm, alimenté par une batterie de 58,2 kWh. L’autonomie est annoncée à 456 km WLTP, légèrement meilleure qu’auparavant grâce à des optimisations aérodynamiques et à la gestion thermique.
Cette version intègre également des fonctionnalités techniques jusqu’alors peu courantes dans la famille 408 : préconditionnement de la batterie, Plug & Charge (charge automatique sans badge), et Vehicle-to-Load (V2L) pour alimenter des appareils électriques externes.
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