Mais après plusieurs générations de SUV plus grands et plus chers, Volvo a récemment enrichi sa gamme EX30 d’une série de modifications et d’ajouts qui changent la donne sans changer l’identité du modèle. L’évolution la plus significative du millésime 2026/2027 concerne l’apparition d’une nouvelle motorisation d’entrée de gamme.
Jusqu’ici, l’EX30 débutait avec une version d’environ 272 ch (lire notre essai) déjà suffisamment performante pour le segment. Désormais, Volvo propose une variante équipée d’un moteur arrière de 150 ch associé à une batterie de 51 kWh, offrant 339 km d’autonomie WLTP. Cette configuration vise à abaisser le prix d’accès à la marque, tout en conservant une expérience de conduite premium.
Cette nouvelle version, qui devrait se positionner sous les 38.290 euros habituels de l’EX30 d’entrée de gamme, ainsi qu’une finition « Essential » encore plus abordable, ouvre la porte à une clientèle élargie, y compris ceux qui regardaient auparavant vers des généralistes plutôt que vers le constructeur scandinave.
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Améliorations technologiques
Au-delà de la mécanique, les ingénieurs Volvo ont également mis l’accent sur la connectivité et la polyvalence. L’EX30 reçoit une interface utilisateur revue, avec une logique de menus plus intuitive et une barre de contenu personnalisable inspirée des usages mobiles actuels. Cette mise à jour logicielle vise à résoudre une des critiques récurrentes faites à l’EX30, à savoir une ergonomie parfois jugée complexe derrière son grand écran central.
La fonctionnalité Vehicle-to-Load (V2L) fait (enfin) son apparition : avec un adaptateur spécifique, l’EX30 peut alimenter des appareils électriques externes. Volvo prévoit d’activer cette fonction via une mise à jour « over-the-air » (OTA) cet été, y compris pour les modèles déjà en circulation.
Personnalisation élargie
Sur le plan esthétique, Volvo étend aussi les possibilités de personnalisation intérieure. Deux nouvelles ambiances font leur apparition : « Harvest », aux tons clairs et matières recyclées pour une atmosphère chaleureuse et « Black Edition », plus traditionnelle et contemporaine dans ses matériaux et finitions, avec des éléments extérieurs noirs plus marqués.
Il faut ajouter également que la finition Cross Country est désormais disponible avec la version "P5 Long Range", la version propulsion à moteur unique de 272 ch. Elle est également proposée avec l’EX30 "P8" double moteur à quatre roues motrices. On retrouve des détails sympathiques comme la face avant noire, des suspensions légèrement rehaussées des protections en plastiques un peu partout qui lui donnent un air plus « tout-terrain ».
Malheureusement, l’EX30 ne dispose toujours pas d’instrumentation numérique face au conducteur et ses défauts d’ergonomie n’ont pas été retouchés.
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