Pendant des années, Mazda est restée la dernière marque à fièrement refuser un écran tactile central dans son habitacle... Enfin, il y en avait bien un, mais il ne pouvait être utilisé que lorsque la voiture était à l’arrêt ! Aujourd’hui, changement de cap complet, car la marque installe un écran tactile de 15,6 pouces dans son CX-5 !
Ne plus regarder vers le bas
La molette rotative disparaît et en lieu et place, on retrouve un écran central qui remplace les boutons physiques de la climatisation, par des commandes virtuelles. Celles-ci restent toutefois regroupées dans une barre fixe au bas de l’écran : il ne faudra donc pas naviguer dans des menus pour régler la température... Koichiro Yamaguchi, chef de projet du CX-5, résume son idée : « Avec des boutons physiques, il faut regarder vers le bas et chercher parmi des interrupteurs qui se ressemblent. Vos yeux quittent donc la route. » Avec cette nouvelle interface, le conducteur garde le regard relevé et retrouve plus rapidement la commande voulue.
La science dit pourtant l’inverse ! Les études se succèdent et aboutissent au même constat : au volant, les boutons physiques sont plus rapides et plus sûrs que les écrans tactiles. Euro NCAP en tirera d’ailleurs les conséquences dès 2026 : pour obtenir la meilleure note en matière de sécurité, les fonctions de base devront rester accessibles via de vrais boutons. Mazda prend donc la direction opposée, au moment précis où des marques comme Volkswagen, Hyundai et Porsche réinstallent des commandes physiques à bord !
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Boutons obligatoires
La Chine, qui est le premier marché automobile mondial, a annoncé au début de cette année vouloir imposer des boutons physiques pour certaines fonctions. Parmi celles-ci figurent les clignotants, les systèmes d’aide à la conduite et les commandes des vitres : ces éléments entrent dans la catégorie des commandes pouvant être actionnées « à l’aveugle ». De ce point de vue, cela reste en adéquation avec la vision de Yamaguchi…
Reste que, pour Mazda, le contexte est particulier : son système d’infodivertissement avec molette rotative figure parmi les moins appréciés de l’industrie ! Faire défiler Spotify ou Apple CarPlay à l’aide d’une petite molette, alors que ces applications ont clairement été pensées pour les doigts, n’est tout simplement plus dans l’air du temps. La marque semble donc avoir entendu les critiques !
L’ironie, c’est que les Japonais passent au tactile au moment même où les concurrents font marche arrière ! Cela s’explique sans doute par le délai entre la décision et l’arrivée du CX-5 sur le marché… Cela illustre en tout cas à quel point les constructeurs automobiles doivent aujourd’hui réagir rapidement, à une époque où les logiciels et les applications prennent une place de plus en plus centrale…
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