Voiture électrique de société : pourquoi mieux vaut signer avant le 31 décembre

On l'oublie souvent, tant l'avantage semblait presque acquis : déduire fiscalement une voiture de société électrique à 100 %, c'est une faveur qui ne sera pas éternelle. Il n'y a pas si longtemps, l'électrique ouvrait même droit à 120 % de déductibilité, un bonus que le fisc belge a rangé au placard en 2020. Depuis, le taux plein tient bon pour les seuls véhicules zéro émission. Mais plus pour longtemps. Car dès 2027, le mécanisme va changer et le taux de déductibilité va chuter.

Une simple signature

Dans ce contexte, ceux qui envisagent de changer de véhicule et de passer à l’électrique ont tout intérêt à se presser et à signer un bon de commande avant le 31 décembre 2026. Ce simple document suffit à figer le taux, même si la voiture est livrée fin 2027 (ou avant ou après). À partir du 1^er janvier prochain, le taux de déductibilité va progressivement baisser chaque année. Il sera de 95 % en 2027, puis de 90% en 2028, de 82,5 % en 2029, de 75 % en 2030 pour atteindre le plancher de 67,5 % en 2031.

Mais il est sans doute plus parlant de prendre un exemple concret. Prenons une voiture électrique de société à 40.000 euros, amortie sur cinq ans et qui parcourt 15.000 km/an. Entre l'amortissement, l'électricité (0,33 euro/kWh à raison d’une consommation de 19 kWh/100 km), l'assurance (1.500 euros), la taxe flamande (une centaine d’euros) et bientôt la vignette (90 euros dans le cas d’une électrique), ce sont un peu plus de 10.600 euros de frais annuels qui dépendent du taux figé au moment de la commande. Si on signe en 2026, le tout est limité, mais un an plus tard, ce sont déjà 5 % qui échappent à la déduction se transforment en bénéfice taxé : 133 euros d'impôt en plus la première année et autant les suivantes, car le taux reste le même pour chaque millésime. Sur la durée de vie de l'auto (5 ans donc), l'addition grimpe à 664 euros si on se base sur un impôt des sociétés de 25 % (Issoc). Anecdotique ? Pas tant que ça, car si on repousse la signature à 2031, quand le taux sera tombé à 67,5 %, la même voiture coûtera 4.319 euros d'impôt supplémentaire. Ça compte ! Le tableau ci-dessous reprend les différents scénarios.

Perte d'économie d'impôt selon l'année de commande (taux Issoc de 25 %)

L'hybride rechargeable, ce mirage

Il faut rappeler que l’option de l’hybride rechargeable n’en est plus une. Depuis le 1^er janvier dernier, une voiture PHEV commandée par une entreprise n'est plus déductible du tout au même titre d’un modèle essence ou Diesel. Seul l’indépendant en personne physique peut encore bénéficier d’un régime préférentiel, avec un seuil relevé de 50 à 75 g/km pour absorber les nouvelles mesures d'homologation européenne des hybrides rechargeables.

Sortir la calculette

La déductibilité ne raconte cependant qu'une partie de l'histoire. Et les vraies décisions pour le gestionnaire de flotte se joueront sur le fameux coût total de possession, ce TCO qui additionne tout ce qu'une voiture coûte sur sa vie, de l'assurance à l'entretien.

Mais le dilemme est là. Faut-il patienter jusqu'en 2027, le temps qu'arrive un modèle plus abouti ou une remise plus agressive ? Ou faut-il signer maintenant, pour s’assurer de la déductibilité « plein pot » pendant toute la durée d’utilisation/possession ? À chacun son calcul, selon sa flotte, ses kilomètres et... sa trésorerie. En attendant, l’horloge tourne : 31 décembre 2026 ! 

Des milliers de conducteurs belges suivent déjà Gocar pour rester informés et découvrir les meilleures offres d'occasion et neuves. Vous aussi, restez informé :

1. Consulter gocar.be régulièrement
2. Suivre Gocar sur Google Actualités
3. S'abonner à la newsletter Gocar