Ook al zijn de brandstofprijzen de afgelopen weken flink gedaald, tanken blijft duur. En omdat het bovendien een vervelende handeling is, ook al duurt het niet zo lang, stellen veel automobilisten de tankbeurt uit en rijden ze op de brandstofreserve.
Wanneer het brandstoflampje aangaat, betekent dit dat de wagen onder de kritieke reservelimiet is gezakt. Dat houdt in dat de resterende hoeveelheid dan schommelt tussen 7 en 10% van de totale capaciteit van de tank, wat in het algemeen toelaat om een vijftigtal kilometer af te leggen, soms wat meer, afhankelijk van het voertuig en de rijstijl. De reserve is uiteraard bedoeld om een veiligheidsmarge te bieden... maar sommigen maken daar misbruik van, waardoor de mechaniek wordt blootgesteld aan vaak onderschatte risico’s.
In werkelijkheid komt het probleem voort uit de residu’s die zich in de loop van de tijd op de bodem van de tank hebben opgehoopt: afzettingen, onzuiverheden, vettige deeltjes afkomstig van de brandstof of van slecht onderhouden opslagtanks. Wanneer het niveau erg laag is, worden deze elementen door de pomp aangezogen en meegevoerd in de brandstoftoevoer, tot in de motor en de injectoren.
Advertentie – lees hieronder verder
Over welke onderdelen gaat het?
De gevolgen van deze slechte gewoonte beperken zich niet tot eenvoudig vermogensverlies. Het aanzuigen van vervuilde brandstof schaadt de goede werking van de brandstofpomp, de injectoren en de filters. In geval van verstopping kan de druk in het circuit dalen, kan de verbranding onregelmatig worden en kan het voertuig stilvallen, rook produceren of beginnen trillen. Dit leidt tot een voortijdige slijtage van gevoelige en vaak dure onderdelen. De vervanging van een injector kan bijvoorbeeld tot 500 euro kosten – te vermenigvuldigen met het aantal cilinders van de motor.
Bij dieselmotoren is het risico het hoogst. Diesel is namelijk dichter dan benzine en bevat meer vettige deeltjes, wat meer afzettingen in de tank veroorzaakt. Bovendien kan een lege tank bij dit type motor een ontluchting van het brandstofcircuit vereisen, opnieuw een complexe en dure ingreep.
Niet gedekt door de verzekering
Door op de reserve te rijden, vergroot je daarnaast het risico om zonder brandstof te vallen. Dat brengt vaak extra kosten mee zoals pechverhelping naast het weer in orde brengen van het voertuig. En omdat dit een duidelijke nalatigheid van de automobilist is, dekken verzekeringen dit soort situaties doorgaans niet.
Preventief onderhoud
Om de levensduur van de motor te behouden en ongemakken te vermijden, wordt dus aangeraden om te tanken nog vóór het lampje van de reserve aangaat – idealiter wanneer de tank voor driekwart leeg is. Als rijden op de reserve toch onvermijdelijk is, wordt geadviseerd om de staat van het brandstoffilter te controleren en regelmatig onderhoud uit te voeren. Een kleine moeite die veel problemen kan voorkomen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
