Actualiteit - Pagina 246

Europa heeft besloten om de invoerrechten op auto’s uit China te verhogen. Vanaf 1 juli zullen deze stijgen op alle geïmporteerde producten, naar 17% tot 38%. Maar fabrikanten lijken niet bereid om de rekening te betalen, waardoor die zal worden doorgeschoven naar de automobilisten.

Met de Inster betreedt Hyundai het segment van de kleine elektrische auto’s, waar nog niet veel merken actief zijn. De Inster gaat de concurrentie aan met de Dacia Spring en Citroën ë-C3.

Plug-in hybrides zullen het in België nog zwaarder te verduren krijgen in 2025. De reden: de invoering van een nieuwe emissieberekening vanaf 1 januari 2025, die in sommige gevallen zal leiden tot een explosie van het voordeel alle aard (VAA).

Dit zijn de eerste officiële foto’s van de Fiat Grande Panda, het Italiaanse broertje van de Citroën C3. De Grande Panda vormt het begin van een hele reeks nieuwe Fiat-modellen. En hij wordt niet alleen elektrisch.

Moeten bedrijfswagens per se nieuw zijn? Blijkbaar hoeft dat niet en grijpen bedrijven steeds vaker naar tweedehandswagens. Waarom? Onder meer omdat het financieel voordelig is. We leggen het uit.

De Alpine A290, erfgenaam van de GTI’s van weleer, is een kleine, compacte sportwagen die bezweken is voor de elektrificatie. Puristen zullen misschien hun neus ophalen voor deze auto, maar toch heeft hij genoeg argumenten om een breed publiek aan te spreken.

Met een rijbereik van meer dan 100 km in elektrische modus en een gecombineerd vermogen van 313 pk oogt de Mercedes E 300 e Break op papier aantrekkelijk. Volstaat dat om de uitstervende dieselmotoren te doen vergeten?

In recordtempo vernieuwt Mini zijn volledige gamma. Enkele maanden na de nieuwe Mini Cooper 3-deurs volgt nu de Cooper 5-deurs. Al is dit model niet helemaal wat het lijkt…

Sinds 6 juli moeten alle nieuw verkochte auto’s in Europa met een intelligente snelheidsassistent worden uitgerust. Maar alsof ze de bui al voelden hangen, hebben de meeste automerken een uitweg gevonden om het zo gemakkelijk mogelijk te desactiveren. Al is de ene oplossing de andere niet.

Het is bekend: batterijen voor elektrische auto’s zijn duur. En dat is duidelijk niet ontsnapt aan de aandacht van dieven, die het nu gemunt lijken te hebben op de accu’s van hybride auto’s.

De verkiezingen van 9 juni 2024 zijn voorbij. De winnende partijen zullen een regering vormen en aan de macht komen. En de voorstellen uitvoeren die deel uitmaakten van hun programma. Dit betekent dat het rijbewijs met punten, camera’s om het gsm-gebruik achter het stuur te detecteren en een digitaal rijbewijs dat op afstand kan worden vergrendeld allemaal op de agenda komen.

De bestuurdersairbag zit altijd in het midden, maar dat kan weleens radicaal veranderen door onderzoek van toeleverancier ZF. Dat heeft een airbagmodule achter het stuurwiel ontwikkeld.

Veel autopassagiers hebben last van wagenziekte en tot nu toe bestaat er, behalve medicatie, geen echte oplossing voor. Tot nu, want in een verrassende zet beweert de techgigant Apple de oplossing beet te hebben.

De nieuwe importheffingen van de Europes Unie moeten de toevloed van goedkope Chinese auto’s indammen. De bedoeling is om de eigen productie te beschermen. Volgens sommige bronnen betekent dat goed nieuws voor de auto-assemblage in ons land.

De terughoudendheid jegens elektrische auto’s ligt aan (bijna) één reden: hun batterijen en, naast hun actieradius, hun mogelijks capaciteitsverlies. Uit een onderzoek blijkt dat accuvervanging vrij zelden voorkomt. Schept dit genoeg vertrouwen?