KORTE TEST: Microlino

Met zijn enkele voordeur en eivorm is de Microlino als rijdend object een uniek verschijnsel op de markt. We hebben hem een week lang getest om te ontdekken of hij echt praktisch is voor dagelijks gebruik of simpelweg een opvallende gimmick die de aandacht trekt.

Gepubliceerd op 21 september 2024
Leestijd : 3 min

Partagez

KORTE TEST: Microlino

Ik moet toegeven dat ik altijd een fan ben geweest van microauto’s, zoals de iconische Isetta die BMW eind jaren 50 op de markt bracht. Toen de Zwitserse scooterfabrikant Micro enkele jaren geleden de elektrische Microlino presenteerde, duidelijk geïnspireerd op de Isetta, was ik meteen verkocht. Ik had de kans om hem kort te testen in de straten van Brussel bij zijn introductie, maar pas na een week rijden kon ik deze charmante wagen echt doorgronden. Dankzij importeur D’Ieteren kreeg ik die kans, al werd de proefrit snel een logistieke uitdaging, aangezien mijn huis 80 kilometer van hun bedrijfsgebouwen in Kortenberg ligt.

Microlino 2Pierre Fontignies

Zijn tijd nemen

De Microlino, die geschikt is voor bestuurders met een B-rijbewijs, haalt een topsnelheid van 90 km/u en verrassend genoeg mag je er ook mee op de snelweg. Maar bij die snelheid daalt de actieradius van 177 kilometer, wel haalbaar bij gematigde snelheden, snel. Daarom besloot ik met maximaal 70 km/u naar huis te rijden. Gelukkig was het begin zomer en kon ik met het dak open genieten van de rit. Op deze rustige snelheid was het heerlijk om door de landschappen van Vlaams-Brabant en Limburg te toeren. De reis verliep zonder problemen, hoewel de elektromotor wat luidruchtig was en de nogal eenvoudige vering elke hobbel in de weg duidelijk voelbaar maakte.

Advertentie – lees hieronder verder

Microlino 3Pierre Fontignies

Het hoogstnodige aan uitrusting

De Microlino heeft bij dagelijks gebruik zowel sterke als zwakke punten. Een van de pluspunten is de verrassend redelijke wegligging en de (onbekrachtigde) remmen, die voldoende bleken te werken. In de stad presteert hij goed, zolang er geen steile hellingen zijn, want anders krijgt het motortje het zwaar en neemt zijn energieverbruik flink toe. Qua uitrusting is de Microlino vrij basic vergeleken met een ‘echte’ auto, al heeft hij een simpel maar effectief verwarmingssysteem. Dit voorkomt echter geen condens, waardoor je de zijschuiframen moet openen, wat voor korte stadsritten geen probleem is. Opladen kan via een gewoon stopcontact en duurt ongeveer drie tot vier uur bij een lege accu. In de stad is het lastigste om een plek te vinden waar de oplaadkabel geen hinder vormt voor voetgangers.

Microlino 4Pierre Fontignies

Opletten in de stad!

Het meest onhandige aan de Microlino is uiteindelijk de enkele deur die opent als een koelkast. Als je niet precies recht langs de stoep parkeert, kun je maar beter hopen dat er geen auto te dichtbij staat, anders wordt instappen een uitdaging. Het kofferdeksel biedt ook geen uitkomst in nood, want de rugleuning van de zitbank is te hoog om over te kruipen. Ondanks deze ongemakken stelt de Microlino niet teleur, zolang je hem niet als een volwaardige auto beschouwt, want dat is hij niet. Rest er nog die vanafprijs van 19.990 euro, wat er helaas een vrij exclusief mobiliteitsmiddel van maakt.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be

Door Maxime Hérion Journalist

Partagez

Gocar marketplace
47.064 nieuwe en tweedehands voertuigen bij jou in de buurt!
Hybride, elektrisch of thermisch? Nieuw of tweedehands? Specialist in het zoeken naar nieuwe en tweedehands voertuigen en al het autonieuws.

In dezelfde categorie

Ontdek onze testdrives en testritten van de nieuwste auto's. Lees onze uitgebreide autotests en testverslagen door experts.

Gocar newsletters
Gocar is de referentie. Of het nu gaat om het laatste autonieuws of de hotste mobiliteitsonderwerpen!
Schrijf je in voor onze Gocar-nieuwsbrief om op de hoogte te blijven van het laatste nieuws en leuke aanbiedingen!
Uw inschrijving werd goed geregistreerd.