Actualiteit - Pagina 32

Elektrische auto’s zijn kostelijker om aan te werken dan auto’s met een verbrandingsmotor. Klopt het dan wel dat hun onderhoudsfacturen goedkoper zijn? De Belgische sectorfederatie Traxio geeft antwoord. 

In 2026 wacht de Europese auto-industrie een bijzonder zware tijd. Fabrikanten kampen met een verouderd industrieel apparaat, beperkte toegang tot grondstoffen, aanhoudende technologische achterstand en een internationale concurrentie die agressiever is dan ooit. Het komende jaar wordt cruciaal.

Wat als de energietransitie niet zou afhangen van ultrasnel laden of gigantische batterijen, maar van een volledige wissel van motor? Dat idee lijkt vergezocht maar wordt ernstig bekeken, zoals blijkt uit een patent dat Porsche heeft aangevraagd. Daarin wordt een wagen beschreven die zowel elektrisch als met verbrandingsmotor kan rijden. De ultieme oplossing?

De nieuwe S-Klasse is de grondigste update ooit binnen dezelfde generatie: meer dan 50% van de wagen (bijna 2.700 onderdelen) werd herwerkt of verbeterd. Dat cijfer toont duidelijk de ambitie van de constructeur om de status van de S-Klasse als absolute referentie onder de grote luxeberlines te behouden.

Ford introduceert een lithium-ijzer-fosfaatbatterij (LFP) in de instapversies van zijn volledig elektrische modellen, de Explorer en de Capri. Deze nieuwe batterij is beschikbaar in de Standard Range-variant en zorgt ook nog eens voor een hoger vermogen.

Nederland gaat kilometerstanden van Duitse tweedehandswagens overnemen. Dat smoort tellerfraude in de kiem, en dat maakt het ook voor Belgen interessanter om bij onze noorderburen te gaan winkelen.

Door de slabakkende Europese markt en China dat Europese merken links laat liggen, zoeken onze autoconstructeurs nieuwe groeimogelijkheden. Net nu hebben Europese Unie en India een nieuw vrijhandelsakkoord gesloten dat mogelijk alles verandert: het opent de deur naar de derde grootste automarkt ter wereld. Een buitenkans?

Het verhaal is bijna niet te geloven. Enkele maanden geleden probeerde Donald Trump Mercedes-Benz naar de Verenigde Staten te lokken. Zijn doel? De banen, het hoofdkantoor en de industriële waarde van de Duitse groep naar Amerika halen. Maar de topman van Mercedes zei nee, ondanks de gigantische voordelen die de regering-Trump beloofde. Een opmerkelijk verhaal.

Ter gelegenheid van de Clean Energy Day presenteerde Nissan een conceptversie van de Ariya, uitgerust met zonnepanelen die ontwikkeld werden in samenwerking met Lightyear. Dat Nederlandse bedrijf probeerde enkele jaren geleden een zonnewagen op de markt te brengen, maar het ambitieuze avontuur eindigde in een jammerlijk fiasco.

Wallonië blies het idee nieuw leven in, Vlaanderen schaarde zich erachter. Tegen eind januari moest er een eerste akkoord komen over het wegenvignet. Maar dat is er nog niet, want in de praktijk duiken al meteen de eerste obstakels op. Is dit het begin van het einde voor het plan?

Het tijdperk van elektrificatie en downsizing leek het einde in te luiden van krachtige verbrandingsmotoren. Toch keert het tij in de Verenigde Staten. Voor 2026 heeft Stellantis beslist om de productie van zijn iconische HEMI V8 te verdrievoudigen: van ongeveer 30.000 naar meer dan 100.000 motoren per jaar.

De voorbije jaren is het Californische Singer Vehicle Design uitgegroeid tot een specialist in het ombouwen van klassieke Porsche 911’s tot rijdende kunstwerken. Met het DLS Turbo-programma gaat het merk nog een stap verder in zijn herinterpretatie van de Duitse coupé. Het eerste klantenexemplaar is net klaar en kreeg de naam Sorcerer.

De uitrol van publieke laadpalen in het ‘voorbeeldige’ Vlaanderen zal de komende jaren een versnelling hoger moeten schakelen. Niet geleidelijk, maar structureel. Tegen 2030 moet het aantal publieke laadpunten en vooral het beschikbare laadvermogen ongeveer verdrievoudigen om gelijke tred te houden met de snelle toename van elektrische wagens. Wallonië concentreert zich momenteel vooral op een basisdekking.

Het partnership met het Amerikaanse Rivian werd voorgesteld als de sleutel tot het softwareherstel van Volkswagen. Maar vandaag duiken er ernstige gebreken op. Achter de mooie beloftes ontdekken Audi en Porsche een technisch fundament dat zelfs geen airco weet aan te sturen. En mogelijk wordt de ID.1 daar de dupe wordt van.

België gaat strenger optreden tegen bestuurders die zonder geldig rijbewijs de weg op gaan. Een nieuwe wet verplicht rechters voortaan om het voertuig in beslag te nemen bij inbreuken. Een manier om hardleerse bestuurders echt af te schrikken?