Europa stemde onlangs voor het uitfaseren van de verbrandingsmotor tegen 1 januari 2035. Deze deadline is echter erg kort en verschillende waarnemers zijn het erover eens dat een herzieningsclausule van dit akkoord steeds aannemelijker lijkt, en dit vanaf 2026 voor zuiver… economische redenen!
Actualiteit - Pagina 437
We hadden het er een week of twee geleden over: een Nederlandse boer pikte het niet dat Ferrari weigerde een Purosangue – de eerste SUV van het merk – te leveren die hij via een pre-order en na het betalen van een stevig voorschot had besteld. Hij stapte hiervoor naar de rechtbank, maar daar kreeg hij niet bepaald gelijk…
De Toyota Prius, de eerste hybride van het Japanse automerk, verliest al enkele jaren terrein. Het mag dus niet verwonderen dat de gloednieuwe generatie – nummer 5 – volledig werd ‘geherinterpreteerd’. Het resultaat: de Prius 2023 is een behoorlijk sensueel model dat veel krachtiger is, verder rijdt zonder een gram CO2 uit te stoten en – last but not least – uitsluitend als plug-in hybride beschikbaar zal zijn.
Door in het buitenland een auto te kopen en die te importeren in België, kun je soms een goede zaak doen. In andere landen is het aanbod vaak diverser, terwijl de prijzen er mogelijk lager liggen. Hoe pak je dit aan? Welke stappen moet je zetten? We gidsen je door het traject.
Veel constructeurs zweren bij de solid-state batterij voor de toekomst van de elektrische auto. Toch moet ook deze eenzijdige benadering in twijfel getrokken worden, niet in de laatste plaats omdat ook andere technologieën de aandacht verdienen. Inclusief de semi-solid-state batterij. Want wat als die middenweg de juiste is?
Ondanks het feit dat de autoproductie weer op gang komt, zouden de leveringsvertragingen toch nog een tijdje kunnen aanhouden door distributieproblemen. Door een gebrek aan transport staan in onze havens al ruim 100.000 wagens in de terminals te wachten om naar de verdelers vervoerd te worden.
Het onlangs gelanceerde online platform Belgian Mobility Dashboard rapporteert in real time over files in België. Het maakt het ook mogelijk om hun impact op de economie te kwantificeren. En dat is beangstigend: alleen al in 2022 hebben files op onze wegen al meer dan 3,5 miljard euro gekost!