Actualiteit - Pagina 555

Verkeersboetes brengen de Belgische staat veel geld op. En het vermindert er niet op, want de vermenigvuldiging van het aantal trajectcontroles zal de winst ongetwijfeld verder vergroten. Maar wat gebeurt er precies met de opbrengsten? Worden die verstandig geïnvesteerd?

Dat we met zijn allen minder CO2 moeten uitstoten, hebben wetenschappers en de politiek al lang beslist. De vraag is of we wel goed bezig zijn door en masse SUV’s te kopen, tegenwoordig de populairste koetswerkvorm op de markt.

De olieprijzen zijn de afgelopen weken sterk gestegen en dat leidde tot records aan de pomp: tot 1,85 euro voor een liter diesel. Maar mogelijk is de stijging voorbij. De reden? Er wordt weer massaal schalieolie geproduceerd, vooral in de Verenigde Staten.

Oldtimers en lage-emissiezones (LEZ) is een combinatie die niet altijd goed samengaat, ondanks het vaststaande feit dat klassieke wagens slechts een beperkt aantal kilometers per jaar rijden. Gelukkig voor de liefhebbers, is niet elk stadsbestuur hetzelfde.

In de afgelopen jaren werd de aerodynamica van onze auto’s een centrale factor voor de efficiëntie. Dit is echter niet altijd zo geweest. Pas in de jaren 1980 werd deze parameter (weer) serieus genomen. Zeker bij Audi.

De 45-jarige Limburger Gerry Dirix is meer dan gewoon trots op het feit dat zijn Opel Astra met bouwjaar 1997 al meer dan een miljoen kilometer op de teller heeft staan. “Nochtans is mijn geheim simpel”.

Steeds meer steden vervangen rijstroken door fietspaden. Dat gebeurt opnieuw in Brussel, aan het Montgomeryplein. Maar het is geen alleenstaand geval. Is dit een nieuwe manier om het leven van automobilisten zuur te maken en auto’s te verbannen?

De verbrandingsmotor lijkt gedoemd om binnenkort te verdwijnen. Toch zijn er heel wat waarnemers die verwachten dat hij nog enkele jaren zal voortleven. Dat is bijvoorbeeld het standpunt van Peter Vanacker, de nieuwe CEO van petrochemiebedrijf LyondellBasell.

De geruchten gaan al lang de ronde, maar nu is het toch echt serieus: er is een nieuwe DeLorean in aantocht en dat zal zoals verwacht een elektrische auto worden. Wie wil, kan zich inschrijven voor de première van de tweede generatie van dit iconische automodel.

Romelu Lukaku de Michael Jordan van voetbal noemen, is wellicht lichtjes overdreven. Dat wil echter niet zeggen dat ‘Big Rom’ geen gedroomde kandidaat is om reclame te maken voor grote bedrijven, net zoals His Airness dat was. Laatstgenoemde deed dat onder meer voor Nike, Gatorade en McDonalds, terwijl Lukaku het toch iets sjieker aanpakt door merken als Versace en Maserati aan te prijzen. Uiteraard krijgt hij daarvan ‘producten’ (in bruikleen?) om ze aan de hele wereld te tonen. Het meest recente voorbeeld: een matwitte Maserati MC20.

Toen Renault in 1998 de Clio V6 onthulde, kreeg het begrip ‘hete hatchback’ een nieuwe dimensie. Dit was niet zomaar een opgevoerde Clio maar een rasechte sportwagen met het uitzicht van een – weliswaar heel brede – stadsauto. Maar wist je dat het oorspronkelijke idee erachter nog een pak straffer was?

Puristen bekijken de elektrische auto vaak met een scheef oog, omdat ze bang zijn om alle rijsensaties te verliezen. Misschien is het daarom dat sommige constructeurs er nu aan denken om ‘valse’ handgeschakelde versnellingsbakken te ontwikkelen.

In een interview met La Libre Belgique geeft FEBIAC, de Belgische Automobielfederatie, aan dat de elektrische wagen zonder overheidssteun geen alternatief zal kunnen worden voor de klassieke auto’s op diesel of benzine voor particulieren. Meer uitleg.

Ook de stad Antwerpen rolt een kader uit om de elektrische deelsteps vlotter en veiliger in het centrum te integreren met no-gozones en no-parkzones en een maximumsnelheid van 8 km/u in voetgangerszones.

Het beroemde Albertplein in Knokke, bij de meeste mensen beter bekend als de ‘Place m’as-tu vu’, wordt volledig vernieuwd, met ondergronds 150 privéparkeerplaatsen. Die zijn al allemaal uitverkocht, niet verrassend voor een bijzonder stevig prijskaartje per stuk.