De heropleving van de Europese automarkt lijkt zich te bevestigen. Volgens de vereniging van Europese autobouwers ACEA zijn de inschrijvingen in oktober met 5,8% gestegen, wat het vierde opeenvolgende groeicijfer betekent. In de eerste tien maanden van het jaar werden er 8,97 miljoen nieuwe voertuigen ingeschreven in de Europese Unie, goed voor een bescheiden stijging van 1,4% tegenover 2024. Niet indrukwekkend, maar wel een teken van beterschap na twee moeilijke jaren.
Volgens ACEA is het vooral de opmars van geëlektrificeerde modellen die voor die heropleving zorgt. 100% elektrische wagens en hybrides stuwen de verkoop en zijn vandaag goed voor bijna twee derde van alle inschrijvingen in Europa. De koplopers in die omschakeling zijn Duitsland (+7,8% op de hele markt en +39,4% voor elektrische wagens), Frankrijk (+2,9%), Nederland en... België, die samen 62% van de Europese EV-verkoop vertegenwoordigen.
Verdwijnen de verbrandingsmotoren?
Kijken we naar de details, dan zien we dat batterij-elektrische auto’s tussen januari en oktober goed waren voor 16,4% marktaandeel, tegenover 13,2% een jaar eerder. Als we daar ook de hybrides en plug-inhybrides bij tellen, zijn deze aandrijflijnen samen goed voor bijna 64% van de Europese markt. Dat is een forse sprong tegenover de 55% van oktober 2024.
Advertentie – lees hieronder verder
Die overgang betekent logischerwijs dat benzine- en dieselmodellen terrein verliezen, zeker op de grotere markten. Toch waarschuwt ACEA: ondanks deze versnelling is het huidige tempo onvoldoende om de klimaatdoelstellingen voor 2035 te halen. De organisatie pleit dan ook voor een stabieler politiek en industrieel kader om de vraag te ondersteunen en consumenten vertrouwen te geven.
Tesla dondert naar beneden
Op industrieel vlak blijft Volkswagen de Europese marktleider met 2,5 miljoen verkochte exemplaren in tien maanden tijd (+5,1%). De Duitse groep heeft daarmee een marktaandeel van 27,6% en profiteert van het hernieuwde succes van zijn elektrische ID-modellen. Stellantis noteerde in oktober een mooie stijging van 6,6%, maar zag over het hele jaar een terugval van 6%. Renault deed het beter met een stijging van 7% sinds januari, mede dankzij de nieuwe R5 en aanverwante modellen.
Het contrast met Tesla is daarentegen bijzonder scherp: de verkoop kelderde in oktober opnieuw met 48% en ligt over tien maanden 39% lager. De Amerikaanse constructeur verliest terrein, onder meer door de omstreden reputatie van Elon Musk en de steeds agressievere concurrentie van Aziatische nieuwkomers. Of de goedkopere nieuwe Model Y Standard (39.990 euro) daar iets aan zal veranderen, is allesbehalve zeker.
Het Chinese BYD blijft aan een razend tempo groeien: in oktober gingen de verkopen er met 207% op vooruit, waardoor de constructeur nu 1,6% van de Europese markt in handen heeft, tegenover 0,5% een jaar geleden. Ook SAIC Motor, het moederbedrijf van MG, liet een mooie stijging van 35,9% optekenen. Deze cijfers bevestigen de groei van Chinese autobouwers, die steeds beter worden onthaald, vermoedelijk vooral om budgettaire redenen.
Een fragiele heropleving
Ondanks deze opleving is voorzichtigheid geboden: de volumes blijven nog altijd aanzienlijk lager dan voor de pandemie. In 2019 overschreed de Europese markt nog de kaap van 15 miljoen inschrijvingen per jaar en dat niveau is voorlopig nog veraf. Hoewel de overstap naar de elektrische auto versnelt, blijft die sterk afhankelijk van overheidssteun en consumentenvertrouwen. Het zal dus nog enkele maanden duren voor we weten of deze heropleving standhoudt, of slechts een tijdelijke opleving is.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
