Santana werd opgericht in 1956, tijdens het Franco-tijdperk. Het Spaanse merk verwierf bekendheid door lokaal Land Rovers te bouwen onder licentie. Die robuuste en bijzonder functionele modellen vielen in de smaak op het Iberisch schiereiland. In 1983 besloot de Britse constructeur om de samenwerking stop te zetten. Santana bracht daarop zijn eerste eigen model uit, sterk geïnspireerd op de Land Rover.
Maar de techniek en het design raakten snel verouderd, waardoor het succes afnam. In 1986 sloot Santana een akkoord met Suzuki om de Samourai lokaal te bouwen. Daarmee werden invoerheffingen op Japanse auto’s omzeild. De samenwerking was meteen een succes: de fabriek draaide op volle toeren. Dat bleef zo tot aan de productie van de Vitara. Daarna ging Santana opnieuw zijn eigen weg.
Er volgde een akkoord met Iveco, waaruit de Massif voortkwam: een onvervalste terreinwagen. Daarna stelde Santana de Campagnola voor, een civiele versie van een militair voertuig. De verkoopcijfers kelderden, en in 2011 ging het bedrijf failliet. 1.341 mensen verloren toen hun baan.
Advertentie – lees hieronder verder
Pick-ups met een nieuw logo
Wie dacht dat Santana dood en begraven was, heeft het mis. Het merk duikt onverwacht weer op. In de ‘historische’ fabriek van Linares is de productie opnieuw gestart, met de pick-ups 400D en 400 PHEV. In werkelijkheid zijn het geen nieuwe modellen: het gaat om de Dongfeng / Zhengzhou Nissan Z9, maar dan met een ander logo – een pick-up die in China verkocht wordt.
De Santana 400D krijgt een ‘goede oude’ 2.3 turbodiesel onder de motorkap, goed voor 190 pk en 500 Nm. Je kunt kiezen tussen een manuele versnellingsbak of een automaat van ZF. De pick-up kan 3.200 kg trekken.
De 400 PHEV is technisch geavanceerder, met een combinatie van een benzinemotor, een elektromotor en een batterij van 32 kWh. Samen levert dat een stevige 429 pk op. In volledig elektrische modus haalt hij een rijbereik van 120 km, wat allerminst slecht is. In combinatie met de benzinetank komt het totale bereik boven de 1.000 km uit.
Nog meer modellen op komst
Welke versie je ook kiest, de Santana-pick-up is allerminst karig uitgerust. Hij telt tot 28 rijhulpsystemen en biedt autonoom rijden op niveau 2. Binnenin krijg je een multimediasysteem met twee schermen van 10,25 en 14,6 duim. De PHEV-versie heeft standaard V2L en V2V.
En er is meer: Santana heeft een akkoord gesloten met het Chinese BAIC om in Spanje ook SUV’s uit hun gamma te bouwen. De toekomst van het merk lijkt dus verzekerd, al worden de modellen voorlopig alleen in Spanje verkocht. Daar gaat de 400D van de hand voor zo’n 30.000 euro exclusief btw, een scherp prijskaartje in vergelijking met concurrenten als de Isuzu D-Max of Ford Ranger.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
