Automarkt - Pagina 57

Markus Duesmann, CEO van Audi, heeft zich gepositioneerd tegen elke vorm van subsidie bij de aankoop van een plug-in hybride wagen. Maar voor een 100% elektrische auto is het een ander verhaal…

Terwijl Europa van plan is om verbrandingsmotoren te verbieden in 2035, wil het tegelijk de schoonste verbrandingsmotoren van de wereld produceren. Dat is toch de uitleg van Thierry Breton, Eurocommissaris voor de Interne Markt. Wordt er eigenlijk nog bestuurd?

Elon Musk kondigde aan dat de Tesla’s voortaan zonder laadkabel worden geleverd omdat de klanten er weinig gebruik van maken. Tegelijk werd de prijs van dit ‘accessoire’ gehalveerd voor wie er toch nog graag een heeft. Is dit een commerciële truc?

Niemand ontsnapt nog aan de elektrische revolutie, zelfs de absolute topmerken niet. Zo heeft Aston Martin zojuist zijn ‘elektrificatieplan’ gepresenteerd, waarin weliswaar staat dat de overgang ‘zacht’ zal verlopen (om bestaande klanten niet te veel van streek te brengen).

Lucid Motors, een zeer jonge fabrikant van elektrische auto’s, beleeft in juni van dit jaar zijn marktlancering in Europa. Het eerste wapenfeit heet ‘Air’ en die berline bezit op zijn minst één kenmerk dat de directe concurrentie maar moeilijk kan verteren.

Galp en Northvolt hebben besloten om een lithiumraffinagefabriek in Portugal te bouwen om de markt voor elektrische auto’s te bevoorraden. Dit is geen verrassing aangezien de Portugese bodem rijk aan lithium is. Kan dit de onafhankelijkheid van Europa waarborgen?

Oliver Zipse, de baas van BMW, zegt dat het volgen van een 100% elektrische strategie een vergissing is voor een automerk. En dat ze zelfs een ernstig gevaar vormt voor hun voortbestaan. 

Voor zijn prestaties in 2021 zou Carlos Tavares, de baas van Stellantis, tot 19 miljoen euro krijgen dankzij een (groot) aandeel variabel salaris op basis van de goede resultaten van de groep vorig jaar. Deze aankondiging zorgde voor de nodige opschudding. Is die hoge verloning te rechtvaardigen?

Niet de Mazda MX-5 of de Porsche 911 maar de Ford Mustang is heer en meester wat de verkoopcijfers van sportwagens betreft, en dit al voor de zevende keer op rij.

Seat, één van de automerken van de VW groep, zou weleens kunnen ophouden met bestaan. Dat meldt de Duitse krant Handelsblatt. Wat is er aan de hand?

De effecten van de economische sancties laten zich voelen in Rusland. De automarkt stortte in maart helemaal in, met een daling van 60 procent.

Het sterke economische herstel en de geopolitieke spanningen hebben ervoor gezorgd dat de grondstoffenprijzen de afgelopen weken weer omhoog zijn geschoten. Dat was al zo voor nikkel, maar nu gebeurt het ook met lithium, wat China verontrust voor zijn eigen transitie naar de elektrische auto. 

Een onderzoek bij 19 autofabrikanten van over de hele wereld wijst uit dat de winst per verkochte wagen de afgelopen jaren altijd maar groter is geworden. De met voorsprong grote winnaar wat dit betreft, is Ferrari. Let wel, de cijfers hebben geen betrekking op dit jaar.

Adviesbureau McKinsey waarschuwt de automarkt voor zijn afhankelijkheid van elektronische chips of halfgeleiders. Volgens de prognoses zal de wereldwijde chipmarkt naar verwachting verdubbelen tegen 2030 en zelfs verdrievoudigen voor de autosector. Zal de sector in staat zijn om deze groeiende behoefte aan te kunnen?

Het verbod op de verkoop van auto’s met een benzine- of dieselmotor vanaf 2035 zal er niet toe leiden dat ze uit de fabrieken in de EU verdwijnen. Thierry Breton, Europees commissaris voor de interne markt, heeft de autofabrikanten op het oude continent immers opgeroepen om ondanks de genomen beslissing door te gaan met de productie van modellen met een traditionele aandrijving.