Automarkt - Pagina 6

Staat de tweedehandsmarkt aan de vooravond van een grote ommekeer? Steeds meer recente elektrische auto’s duiken op tegen prijzen die inmiddels lager liggen dan die van vergelijkbare benzinemodellen. Een evolutie die het speelveld voor zowel particulieren als professionals zomaar helemaal kan herschikken.

In 2026 viert Audi de vijftigste verjaardag van zijn vijfcilindermotor. Het merk met de vier ringen presenteerde deze motor voor het eerst in 1976, in de tweede generatie van de Audi 100. Sindsdien volgden tal van evoluties en verfijningen, mogelijk gemaakt dankzij turbotechnologie, vierkleppentechniek en de rallyervaring van het merk met de vier ringen.

De Dacia Sandero, een vaste waarde in het segment van de compacte wagens, kreeg onlangs een opfrisbeurt. De prijs is intussen bekend en het goede nieuws is dat hij nog altijd even aantrekkelijk blijft. De Jogger blijft dan weer een gezinsbreak die op meerdere vlakken weet te overtuigen.

Door de stijgende kosten stellen veel jonge automobilisten het onderhoud van hun auto uit, met alle risico’s voor de veiligheid en de levensduur van hun voertuig. Zoveel blijkt uit een onderzoek van Auto5.

Nu Europa binnenkort zijn steunmaatregelen voor de autosector onthult, spelen de constructeurs hun laatste troeven uit om het geplande verbod op verbrandingsmotoren in 2035 af te zwakken. Krijgen ze gehoor?

Vorige zomer besliste de Europese Unie om de Amerikaanse autonormen te erkennen. Alle auto’s uit het land van Uncle Sam mogen dus hier verkocht worden zonder enige aanpassing. Dat roept vragen op bij experts, die het akkoord zien als een stap achteruit voor Europa.

De Europese automarkt lijkt stilaan opnieuw op te leven en dat is vooral te danken aan de opmars van elektrische en hybride wagens. Maar achter de positieve cijfers gaan ook verliezers schuil: Tesla raakt steeds meer in het slop en het totale verkoopvolume blijft onder het niveau van vóór de coronacrisis. Is er nog reden om in een echt herstel te geloven?

De weg van een goed idee naar een winstgevende auto ligt bezaaid met valkuilen en mislukte merken. Wat kan dit Chinese merk, dat in recordtijd winstgevend werd, dat andere niet kunnen?

De opmars van Chinese automerken in Europa verliep tot nu toe rustig, maar staat op het punt om te versnellen. Steeds meer grote Europese distributiegroepen slaan de handen ineen met deze nieuwkomers uit het Verre Oosten. Hun motivatie? Meeliften op de groeikansen én de risico’s spreiden. Maar roept dit niet één prangende vraag op: rijden we straks allemaal in een Chinese auto?

Terwijl het aantal inschrijvingen in België in 2025 met ongeveer 9% daalde, houden luxemerken stand en sommige stijgen zelfs spectaculair: Ferrari, Bentley en Alpine noteren opmerkelijke resultaten. Nee, de sector van de droomwagens kent geen crisis.

Kracht komen ze niet tekort, maar een AMG met viercilinder is nooit in goede aarde gevallen bij het klantenpubliek. Toch is dat volgens Mercedes niet de reden waarom de meeste van deze modellen volgend jaar uit de verkoop gegaan. Een slimme smoes of zit er meer achter?

Het zijn vooral mythes die de opmars van de elektrische auto tegenhouden. Althans, dat blijkt uit de jaarlijkse bevraging van de Global EV Alliance dat in dertig landen polste naar een stand van zaken onder haar lede,. Ook Tesla, en in mindere mate ‘made in China’, liggen gevoelig.

Het wordt misschien meer dan een zaak van aanpassen voor de Duitse automerken. Een professor voorspelt dat de meeste het niet zullen halen in hun huidige vorm en dat ze een overnameprooi voor de Chinezen kunnen worden. Is de man visionair of gewoon een doemdenker?

Na een woelige periode klimt Volvo langzaam weer recht. Maar één ronde besparingen volstaat niet. Volgens de topman ligt de toekomst van het merk in een nog hechtere samenwerking met het Chinese moederbedrijf. De conclusie is duidelijk: Volvo’s zullen onvermijdelijk steeds meer Chinees worden.

Tellerfraude is de wereld nog niet uit. Ook niet in België, zo blijkt uit een nieuw onderzoek.