De verkoop van elektrische auto’s is in de eerste helft van 2024 blijven dalen. Na drie jaar ononderbroken groei zien we een stevige terugval, maar niet in alle markten.
De recent gelanceerde en best charmante EX30 SUV van Volvo heeft alles om een succes te worden. Maar de auto heeft zo veel last van terugkerende softwarebugs dat het merk zijn klanten moet vergoeden.
De toekomst van de Audi-fabriek in Brussel oogt somber, omdat de Duitse autobouwer momenteel geen toekomstscenario heeft voor de site nadat de Q8 e-tron de assemblagelijn heeft verlaten. Veel waarnemers beweren dat de site in Vorst niet winstgevend is. Toch heeft Audi volgens vakbond ABVV aanzienlijke subsidies van België ontvangen. Wat is hier aan de hand?
De weg naar de elektrische auto lijkt duidelijk, maar er zijn nog andere technologische en designtrends die alle aspecten van de autoproductie zullen beïnvloeden. Maar welke trends? Dit mogen we verwachten volgens ALD Automotive – Leaseplan.
Beleven we de opkomst van een nieuw soort auto: elektrische auto’s met range extender? Het is niet onmogelijk. China pusht momenteel dit autotype, terwijl Europa nauwlettend toekijkt. Dit kan immers een nieuwe stap kan betekenen richting de 100% elektrische auto, waarvoor de vraag wereldwijd minder snel groeit dan de afgelopen jaren.
Onlangs heeft Mercedes het plan om tegen 2030 volledig elektrisch te gaan, uitgesteld. De fabrikant zal dus verbrandingsmotoren blijven ontwikkelen en produceren omdat de overgang naar elektrisch rijden niet zo snel verloopt als verwacht. Maar er is ook een andere zeer goede reden voor deze ommekeer: rijken Chinezen.
Is het riskant om een tweedehandswagen te kopen? De FOD Economie, die vorig jaar 200 controles uitvoerde bij tweedehandsverkopers, denkt van wel. Meer dan 80% van hen bleek immers geen rekening te houden met de economische wetgeving.
Weinigen herinneren zich nog dat Porsche 25 jaar geleden op de rand van faillissement stond. De daaropvolgende heropleving dankt het merk onder andere aan deze twee modellen: de 718 Boxster en de Cayman. Nu vernemen we echter dat de productie van deze gerenommeerde types volgend jaar stopt. Waarom?
Volgens de Italiaanse pers overweegt de Italiaanse regering om enkele Italiaanse merken van Stellantis in beslag te nemen en door te verkopen aan… Chinese constructeurs. Zo wil de regering ontsnappen uit de negatieve spiraal van bezuinigingen opgelegd door Carlos Tavares.
Tot nu toe werden de Chinese autoconstructeurs vaak heel sterk voorgesteld. Ook financieel. Maar volgens een analyse van consultant Alixpartners klopt dat beeld niet. Er zouden zelfs weinig merken van elektrische auto’s winstgevend zijn voor 2030. Een reus op lemen voeten?
Europa deinst niet terug en heft voortaan invoertaksen op auto’s gebouwd in China. Zo gaat Europa de strijd aan tegen de oneerlijke concurrentie van Peking, dat zijn automerken forse subsidies geeft. Maar op welke auto’s zijn deze toeslagen van toepassing? En welke prijzen dreigen binnenkort te stijgen?
In 2023 werden elke dag gemiddeld 16 auto’s gestolen in ons land, zo blijkt uit de jongste cijfers van de Federale Politie. Dat is iets meer dan tijdens de coronajaren voordien, maar ook wel veel minder dan vroeger. Eén merk blijft met stip op één in de diefstalcijfers.
Worden automobilisten steeds minder trouw aan hun merk? Ja, als we een onderzoek van het reclamebureau Adevinta mogen geloven, dat aantoont dat de merktrouw bij elektrische auto’s lager is dan bij auto’s met een verbrandingsmotor. Voor opkomende merken is dat goed nieuws, maar voor andere merken minder.
Een kwart van de nieuwe auto’s het afgelopen half jaar was elektrisch, zo leren ons de jongste inschrijvingscijfers. Nooit eerder kochten (of eerder: leasden) de Belgen zoveel stekkerauto’s als in 2024.
Wordt China de grootste autoproducent ter wereld in 2030? Volgens het vooraanstaande consultancybureau AlixPartners wel. Dat verwacht bovendien dat de protectionistische maatregelen zoals hogere importtaksen tot niets zullen leiden.