Automarkt - Pagina 5

Deze vijf auto’s gingen in 2025 uit productie. Sommige zullen worden gemist, van andere werd het nauwelijks opgemerkt.

Voor de vijfde maand op rij is de verkoop van nieuwe auto’s in november gestegen binnen de Europese Unie. De markt krabbelt langzaam recht, geholpen door de opmars van hybrides en elektrische modellen. Maar één merk blijft achter.

De laatste Jaguar met verbrandingsmotor, een F-Pace SVR, is net van de band gerold in de fabriek van het merk, dat zich voortaan volledig toelegt op elektrische modellen.

De Volkswagen-groep lanceert een nieuwe generatie kleine elektrische auto’s op basis van de ID. Polo. Achter dat offensief schuilt een duidelijke strategie: Europese batterijproductie, die in theorie een grote impact moet hebben op de prijzen. We leggen het uit.

Leapmotor, de Chinese joint venture van Stellantis, heeft zopas zijn plannen bekendgemaakt om vier elektrische modellen te bouwen in een Spaanse fabriek van de groep. Zo wil het merk invoerheffingen vermijden.

De Europese Unie wijzigt het verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotor na 1 januari 2035. Maar die versoepeling van de regelgeving gaat gepaard met een strikte verdeling van de volumes. Hoeveel auto’s met verbrandingsmotor zullen er nog verkocht mogen worden? En vooral: voor hoeveel automobilisten?

Liefhebbers van youngtimers kunnen binnenkort goede zaken doen op de Nederlandse tweedehands-markt. Onze noorderburen gaan auto’s van boven de 15 jaar immers fors extra belasten.

Wie al eens in Spanje geweest is, heeft ongetwijfeld terreinwagens van het merk Santana zien rijden. Na veertien jaar stilte bouwt het merk opnieuw pick-ups, dankzij een samenwerking met een Chinese constructeur.

Volgens een studie van adviesbureau EY zouden automobilisten overal ter wereld opnieuw massaal kiezen voor de verbrandingsmotor. Een wereldwijde trend dus, die vragen oproept net nu de Europese Unie moet beslissen over een mogelijke versoepeling van het verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035.

Decennialang waren premium sedans de standaard in bedrijfswagenparken en stonden ze bovenaan het verlanglijstje van particulieren die op zoek waren naar luxe. Maar die tijd lijkt voorbij: in heel Europa zakt de verkoop naar alarmerende niveaus. Audi A4, 3 Reeks, C-Klasse, Alfa Romeo Giulia … staan deze modellen op uitsterven?

Vanaf januari voert Vlaanderen belastingen in op elektrische auto’s. Dat zet de leasingmarkt op z’n kop: bijna 20.000 contracten moeten herzien worden en een deel dreigt geschrapt te worden omdat ze buiten het budget van de gebruikers vallen.

De Europese Commissie ziet af van het plan om vanaf 2035 de verkoop van nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor te verbieden. Een spectaculaire wending die het elektrificatiebeleid grondig hertekent, onder druk van een bezorgde sector die vreest de bocht te missen.

Het is een teken des tijds: Lotus draait de klok terug en rust zijn SUV Eletre uit met een plug-inhybride aandrijving. Deze versie, die de naam ‘Lotus For Me’ meekrijgt, ontwikkelt 952 pk.

De Belgische markt vertelt een bijna karikaturaal verhaal: in het zuiden kiest men pragmatisch, in het noorden gaat de voorkeur naar premium. Die radicale tegenstelling doet waarnemers fronsen en glimlachen, maar ze valt perfect te verklaren door de structuur van de markt, die zowel afhangt van de economische realiteit van de regio’s als van de bedrijfswagens.

Pijnlijke buis voor de populairste auto ter wereld: één op de vijf jonge Tesla’s faalt voor zijn keuring. Zoveel blijkt uit een uitvoerige Duitse studie. Zelfs een Dacia Spring doet het beter. Hoe komt het dat het Amerikaanse merk zo slecht scoort op betrouwbaarheid?