De autofiscaliteit in België is gedateerd en voorbijgestreefd. Dat is de mening van twee professoren uit het academische wereldje die in een in een uitvoerige analyse hebben gepubliceerd. Maar wat moet er precies veranderen?
Tesla-baas Elon Musk flirt met grenzen die sociaal en politiek in het verkeerde keelgat schieten. Steeds meer bedrijven knikkeren zijn automerk daarom uit hun car policy. Is het genie Musk een gevaar voor Tesla?
Voor de onwetenden lijken alle elektrische auto’s hetzelfde, omdat ze gewoon door een batterij en een elektrische motor worden aangedreven. Maar het is veel ingewikkelder dan dat en de klanttevredenheid is in werkelijkheid zeer wisselend. Zo is de tevredenheid bij Tesla zeer hoog, maar bij andere merken rampzalig.
De markt voor tweedehandswagens kende een groot herstel in juli 2024 bij de start van de zomer. Ook heel goed nieuws is dat de prijzen blijven dalen.
De Chinese autobouwer MG heeft een levenslange garantie voor zijn elektrische auto’s aangekondigd. Deze beslissing geldt momenteel wel maar in één land. Binnenkort ook bij ons?
Beetje bij beetje presteren de Chinese autoconstructeurs beter op onze markt. In juni 2024 namen ze zelfs 11% van de verkoop van elektrische auto’s op ons continent voor hun rekening. Het is niet de gevreesde tsunami, maar wel een duidelijke stijging… En die is wellicht nog niet voorbij.
Heb je al gehoord van Jiyue? Wellicht niet. Het is (alweer) een nieuw Chinees merk dat nog niet aanwezig is op onze markt, maar misschien wel komt. Het heeft enkele stevige argumenten, zoals een ontwerp met recordaerodynamica en een rijbereik tot 880 km.
Hoewel Volvo van plan was om tegen 2030 helemaal af te stappen van verbrandingsmotoren, krabbelt het nu terug. Volvo sluit het zich aan bij andere autobouwers die besloten hebben om opnieuw te investeren in verbrandingsmotoren.
Stellantis heeft het moeilijk in de eerste helft van 2024. Sommige van de veertien merken uit de groep kampen met grotere problemen. Carlos Tavares belooft de situatie om te keren in de tweede helft van het jaar. In de wandelgangen is te horen dat sommige merken misschien verdwijnen. Maar welke?
Belgen houden van auto’s. Vandaag telt het verkeer in ons land meer dan zes miljoen wagens, een volume dat verbazingwekkend veel ruimte inpalmt.
De tegenvallende verkoop van elektrische auto’s en wellicht ook de langzamere transitie bezorgt automerken stress. Als reactie investeren ze toch weer in verbrandingsmotoren. En niet allemaal met een kleine cilinderinhoud. Zo kondigt Mercedes aan dat het toch niet stopt met de V8, zoals gepland.
Zoals bekend heeft de markt voor elektrische auto’s het al enkele maanden zeer moeilijk. Door deze vertraging hebben verschillende merken hun strategie om te stoppen met verbrandingsmotoren herzien. Ook Porsche past zijn plannen aan… en geeft zijn klanten de schuld.
Het is algemeen geweten dat ons land vol economische contrasten zit. Vlaanderen loopt voorop. Dit betekent onder meer een hoger inkomen per inwoner dan in het zuiden van het land. En dat zie je ook in de autoverkoop.
Verschillende organisaties hebben Europa gewaarschuwd voor het hogere aantal inschrijvingen van grote Amerikaanse pick-ups, die de regelgeving qua uitstoot en veiligheid aan hun laars lappen. Zal de Europese Commissie ze verbieden?
Europa beseft dat de officiële verbruikscijfers voor plug-inhybrides onrealistisch en onhaalbaar zijn, simpelweg omdat bestuurders niet genoeg laden. Over drie jaar verdrievoudigt het WLTP-verbruik van plug-inhybrides, waardoor de belastingvoordelen in rook opgaan. Maar de constructeurs hebben een oplossing voor dit probleem.