Automarkt

Niet alle automerken hebben evenveel last van de elektrische verkoopsdip. Rolls-Royce, dat de vraag naar maatwerk amper kan bijhouden, wil na het succes van de Spectre nog dit jaar een tweede elektrisch model in de familie. En daarvoor is het huidige huis te klein geworden.

De Europese Unie heeft besloten om constructeurs die (te veel) auto’s met verbrandingsmotoren verkopen strenger te belasten vanaf 2025. Om de boetes te vermijden, doen ze een beroep op Tesla om CO2-rechten te kopen, een operatie die de Amerikaanse constructeur een miljard euro kan opleveren. Serieus?

Al jarenlang zijn bedrijfswagens zeer succesvol, al lijkt dat nu te verminderen. Volgens HR-bedrijf SD Worx waren er in 2024 voor het tweede jaar op rij minder begunstigden. Zijn bedrijven het beu om auto’s ter beschikking te stellen?

Opvallende stunt van Kia bij onze noorderburen: het merk breidt de fabrieksgarantie uit tot tien jaar en diept zo de kloof met Westerse automerken uit. Als het verhaal een commercieel succes wordt, zal België mogelijks volgen.

Elektrische auto’s mogen dan overal terrein verliezen, maar België is een geval apart. In 2024 werd een nieuw recordaantal van 151.437 inschrijvingen van auto’s op batterijen genoteerd. De sterkste groei kwam van particuliere klanten.

In 2024 lanceerden Chinese autofabrikanten veel meer nieuwe modellen dan hun Europese tegenhangers. De cijfers spreken boekdelen: China presenteerde 79 nieuwe modellen, Europa slechts 47. Wat gaat er mis?

Porsche heeft het doek getrokken van de nieuwe 911 Carrera S, die naadloos tussen de gewone 911 en de sportieve GTS in schuift. Met 480 pk uit een verbeterde 3.0-liter-turboboxermotor, en een uitgebreide standaarduitrusting, gaan zijn topprestaties niet gepaard zonder luxe. Beschikbaar als Coupé en Cabriolet.

Ooit vaandeldrager van de hele modellenfamilie gaat het anno 2025 niet goed met de sedans uit het luxesegment. Niet alleen lijkt de koetswerkvorm op de retour, ook de voorkeur voor elektrische aandrijving deemstert weg. Maar er is een - zij het voorspelbare - vervanger ...

Terwijl de markt voor nieuwe auto’s in 2024 een moeilijke periode doormaakte, beleefde de tweedehandsmarkt een topjaar met een recordaantal registraties, het hoogste in negen jaar. Zoals verwacht, voerden benzineauto’s de verkoop aan, vooral populair bij particuliere kopers.

Terugroepacties zijn vaak een blamage voor het imago van automerken en kosten ook nog eens handenvol geld. Helaas gaat het niet de goede richting uit. 2024 noteerde een historische piek in terugroepacties. En het wordt niet meteen beter.

2024 de geschiedenisboeken zeker niet in als een grand cru voor de inschrijvingen van nieuwe wagens in België. Het jaar werd immers afgesloten met een daling van 6% tegenover 2023. Geen glorieus jaar dus, al was er één grote verandering: de terugkeer van particulieren op de markt van nieuwe wagens.

Welke toekomst heeft de waterstofauto, die vaak wordt voorgesteld als het slimme alternatief voor de batterij-elektrische auto bij verre en snelle verplaatsingen? In 2024 stortte de verkoop in, vooral bij Toyota. Is het voortbestaan bedreigd?

Steeds meer Belgen genieten van een bedrijfswagen als onderdeel van hun salarispakket. Hierdoor blijft de fleetmarkt de motor van de verkoop van nieuwe auto’s. Maar welke modellen zijn het populairst bij de Belgen?

Met het nieuwe jaar treden een paar nieuwe regels in voege. Onze Oosterburen mogen zich in de handen wrijven voor nieuwe regels in autonoom rijden. Dat mogen ze zelfs letterlijk doen aan boord van hun Mercedes tot bijna 100 km/u!

De streep die de Europese Commissie door de ambities van de Chinese automerken trok, toont zich in de verkoopstabellen. In november moesten ze voor het eerst sinds lang terrein prijsgeven, en nog geen beetje, al zijn er ook merken voor wie de heffingen lucht lijken ...