Benzine - Pagina 3

De laatste jaren worden er veel verbrandingsmotoren gebouwd met een zogenaamde ‘natte distributie-riem’. Maar dat blijkt voor de betrouwbaarheid een minder goed idee dan eerst gedacht. Lees hier om welke motoren het gaat, en hoe je problemen kan vermijden.

Downsizing was in de eerste twee decennia van deze eeuw het modewoord in de autosector. Maar nu al die auto’s met kleine motoren op de tweedehandsmarkt belanden, is het wel opletten geblazen.

Nadat het door Testaankoop werd aangesproken, heeft Stellantis aanvaard om de garantie op zijn 1.2 PureTech-motoren te verlengen tot tien jaar of 175.000 km. Volstaat dit om de consument gerust te stellen? Niet helemaal, want er zijn bepaalde voorwaarden. Wat de consumentenorganisatie niet bevalt, is dat Stellantis niet transparant heeft gecommuniceerd met zijn klanten.

In tegenstelling tot de vele geruchten is het risico op een brand helemaal niet het grootst met een elektrische auto. Een onderzoek leert dat het brandgevaar bij hybride modellen en zelfs klassieke voertuigen op benzine veel hoger ligt. Hoe valt dat te verklaren?

Niet eens zo lang geleden was de dieselmotor de lieveling van SUV-rijders omwille van zijn zuinige karakter. Inmiddels is de dieselmotor in onbruik geraakt en wie zich geen plug-in hybride kan veroorloven kiest voortaan een “klassieke” benzineversie. Een financieel drama? Een test met de GLC 200 4MATIC maakt veel duidelijk.

De Amerikaanse autogroep General Motors maakte bekend maar liefst 800 miljoen dollar te gaan investeren in een nieuwe generatie V8-benzinemotoren. Gewoon omdat daar nog steeds een grote vraag naar zal blijven bestaan in de hele wereld buiten Europa.

Synthetische brandstof is veel minder vervuilend dan fossiele brandstof en heeft daarom veel voordelen op voorwaarde dat ze democratischer wordt. Want dat is nu zeker nog niet het geval!

Door een prijsdaling van de olieproducten op de internationale markten wordt benzine vanaf woensdag goedkoper, maar daar zal de consument slechts heel beperkt van kunnen profiteren aan de pomp omdat de overheid het cliquetsysteem toepast dat weer een accijnsverhoging teweegbrengt. Een bijzonder zure situatie in deze barre financiële tijden.

De dichtstbevolkte Amerikaanse staat, Californië, heeft zojuist besloten om nieuwe benzine- of dieselauto’s vanaf 2035 te verbieden. Het California Bureau of Air Quality (CARB) heeft deze historische maatregel op donderdag 25 augustus genomen.

Blijkbaar hebben de Belgische automobilisten hun gewoonten nog niet veranderd, ondanks de historisch hoge brandstofprijzen. Dagelijks vinden er volgens de FOD Economie nog steeds 556.000 tankbeurten plaats.

Tanken voor tien keer minder dan de gangbare prijs? Het was een dag lang mogelijk wegens een menselijke fout van de manager van een tankstation. Die man had per ongeluk een verkeerd bedrag in zijn computer ingevoerd, met alle gevolgen van dien… (foto ter illustratie)

Terwijl Belgen (en bijvoorbeeld ook Nederlanders) er bij hun overheden om smeken de accijnzen en de BTW op brandstoffen verder te verlagen, zonder resultaat voor alle duidelijkheid, hoeven inwoners van New York dat niet te doen. Daar heeft men simpelweg beslist om de belastingen op benzine en diesel voor de rest van het jaar af te schaffen. Mogelijk zal de rest van het land volgen.

Deze donderdag komt de OPEC+, waarin de belangrijkste olieproducerende landen zijn verenigd, bijeen om de wereldmarkt te evalueren. Het is onwaarschijnlijk dat deze vergadering zal helpen de forse prijsstijgingen te bedaren. Integendeel.

Mazda roeit blijkbaar tegen de stroom in, zoals blijkt uit de komst van nieuwe zescilindermotoren die schoner zouden functioneren. Hoezo?

De Hongaarse overheid heeft beslist dat buitenlanders ongeveer 40% meer moeten betalen dan inwoners om te tanken in het land.