Benzine - Pagina 2

Is elektrisch rijden iets voor rijke mensen? Eigenlijk niet, want eigenlijk is het in gebruik zelfs goedkoper dan rijden met een benzine- of dieselwagen.

Dik twee jaar geleden kondigde Lotus aan dat de Emira de laatste met een benzinemotor zou worden. Maar dat voornemen gaat op de schop. Volgend jaar is er ook een ander model van het merk dat opnieuw naar het tankstation moet.

Kracht komen ze niet tekort, maar een AMG met viercilinder is nooit in goede aarde gevallen bij het klantenpubliek. Toch is dat volgens Mercedes niet de reden waarom de meeste van deze modellen volgend jaar uit de verkoop gegaan. Een slimme smoes of zit er meer achter?

Is er een radicale ommezwaai op komst bij sportwagenbouwer Porsche? De opvolger van de Macan met verbrandingsmotor wordt het eerste model dat standaard vermogen naar de vooras stuurt. Een gewaagde zet, ingegeven door financiële druk en tanende interesse in elektrische wagens.

Automerken blijven zoeken naar nieuwe technologieën om de verbrandingsmotor klimaatneutraal te maken. Deze viercilinder doet dat door de benzine om te zetten in waterstof. Het resultaat? Geen CO2-uitstoot. Wild idee of gamechanger?

Heimwee naar de tijd dat diesel 1 euro per liter kostte? Misschien dat we volgend jaar die richting weer opgaan. Er dreigen recordoverschotten op de wereldwijde oliemarkt.

Als onderdeel van de facelift van de 911, pakt Porsche uit met drie nieuwe vierwielaangedreven varianten: de Carrera 4S, Carrera 4S Cabriolet en de Targa 4S. Wie de natte Waalse Ardennen vaak combineert met haastige ritten over de droge Autobahn, heeft weer wat meer keuze.

Nu de deur in Amerika onherroepelijk dicht lijkt te gaan, richten de Chinese merken hun vizier volop op Europa om hun productiegroei te stutten. Chery kondigt aan dat het twee nieuwe merken hierheen brengt. Het zijn uitersten. Hebben ze kans op slagen?   

De rijken met een voorliefde voor sportieve GT’s lusten geen batterijmodellen. En dat snapt dit sportwagenmerk maar al te goed. Met zijn nieuwe twaalfcilinder geeft het alle andere het nakijken: met 1.850 pk is dit de krachtigste ooit in een straatauto.

Omdat er te weinig klanten voor het elektrische EQ-gamma kiezen, en de Chinezen meer en meer de voorkeur geven aan hun lokale merken, grijpt Mercedes terug naar een beproefd recept. Het gaat niet alleen de achtcilinder opnieuw tegen het licht houden, maar ook als enige Duitse merk de twaalfcilinder in zijn gamma overeind houden.

De keuze van de juiste aandrijfvorm blijft moeilijk voor de Belgische autokoper. Hoewel elektrische auto’s in de lift zitten, toont nieuw onderzoek van mobiliteitsclub Touring dat meer dan de helft van de Belgen nog altijd meer houdt van een auto met ‘klassieke’ benzinemotor. Zelfs als geld geen rol speelt.

De laatste jaren worden er veel verbrandingsmotoren gebouwd met een zogenaamde ‘natte distributie-riem’. Maar dat blijkt voor de betrouwbaarheid een minder goed idee dan eerst gedacht. Lees hier om welke motoren het gaat, en hoe je problemen kan vermijden.

Downsizing was in de eerste twee decennia van deze eeuw het modewoord in de autosector. Maar nu al die auto’s met kleine motoren op de tweedehandsmarkt belanden, is het wel opletten geblazen.

Nadat het door Testaankoop werd aangesproken, heeft Stellantis aanvaard om de garantie op zijn 1.2 PureTech-motoren te verlengen tot tien jaar of 175.000 km. Volstaat dit om de consument gerust te stellen? Niet helemaal, want er zijn bepaalde voorwaarden. Wat de consumentenorganisatie niet bevalt, is dat Stellantis niet transparant heeft gecommuniceerd met zijn klanten.

In tegenstelling tot de vele geruchten is het risico op een brand helemaal niet het grootst met een elektrische auto. Een onderzoek leert dat het brandgevaar bij hybride modellen en zelfs klassieke voertuigen op benzine veel hoger ligt. Hoe valt dat te verklaren?