Boetes - Pagina 11

De speedgun is in Frankrijk alomtegenwoordig, maar in België blijft het toestel opvallend afwezig – ondanks jarenlange discussie. En daar lijken goede redenen voor te zijn.

Is het einde van de trajectcontroles via ANPR-camera’s in zicht? Dat is een serieuze vraag, want geen enkele nieuwe installatie kan nog verbonden worden met de databank voor nummerplaatherkenning… door een overload aan dataverkeer. Alweer een typisch Belgisch verhaal?

Grote primeur: Grimbergen mag geen trajectcontroles meer plaatsen om snelheidsovertredingen te controleren. Eerst moet de gemeente aantonen dat andere manieren om de verkeersveiligheid te verbeteren niet volstaan. Wordt dit scenario straks de nieuwe norm?

De ANPR-camera’s die onze wegen bewaken en overtredingen registreren, zouden gemakkelijk te hacken of te manipuleren zijn. Dat beweert een ethische hacker. Zo zou je zomaar willekeurige automobilisten een boete kunnen aansmeren.

Vorig jaar sneuvelde het record aantal verkeersboetes in België. Niet verrassend: snelheidsovertredingen stonden bovenaan, vooral dankzij dit type flitspaal.

In 2024 registreerde de FOD Justitie 7.448.482 verkeersinbreuken. Een nieuw record, met opvallende regionale verschillen tussen Vlaanderen, Wallonië en Brussel. Mag de minister van Begroting zich in de handen wrijven?

Onze auto’s zitten steeds voller met schermen: tv, streaming, games … alles kan, toch zolang je stilstaat. Maar steeds meer Belgen kijken tijdens het rijden – en dat is niet alleen levensgevaarlijk, het kost je ook een flinke boete.

Wie morgen de baan op moet, let maar beter extra goed op de snelheidsborden. De Federale politie zet extra middelen en mankracht in voor de eerste flitsmarathon van 2025. 

Zijn trajectcontroles wel rendabel voor de Belgische overheid? Die vraag wordt gesteld omdat er een gerucht circuleert dat de autoriteiten de plaatsing van zulke controles afremmen wegens de kosten. Hoe zit dat precies?

Door de toename van trajectcontroles in ons land vrezen steeds meer automobilisten dat ze de snelheidslimieten overschrijden. Wat gebeurt er bijvoorbeeld bij wegenwerken op het traject: wordt de meting van de trajectcontrole dan aangepast of niet?

Straffeloosheid achter het stuur is binnenkort verleden tijd. De Arizona-regering is namelijk van plan (opnieuw) geavanceerde technologieën te gebruiken om ongepast gedrag op te sporen. Zo zullen ANPR-camera’s bestuurders opsporen die hun gsm gebruiken achter het stuur. Maar dat is niet de enige overtreding die ze kunnen detecteren.

Tot nu toe had de Arizona-regering alleen vage intenties of onduidelijke plannen geuit over het verkeersveiligheidsbeleid tijdens de nieuwe legislatuur. Maar nu zijn de zaken verduidelijkt: de minister van Justitie heeft haar plan voorgesteld.

De Vlaamse wegen staan vol trajectcontroles sinds de gemeentes zelf administratieve boetes mogen innen. Maar volgens de Vlaamse minister van Mobiliteit, Annick De Ridder (N-VA), is het tijd om een einde te maken aan deze praktijken die de gemeentekas moeten vullen, zonder enige aandacht voor de verkeersveiligheid.

De nieuwe Waalse regering voert de strijd tegen snelheidsovertredingen op. Na de aankondiging van 150 extra flitspalen tegen 2025, schaft ze nu ook de tolerantiegrens voor snelheidsovertredingen af. Wordt de Waalse handhaving straks strenger dan de Vlaamse?

In Wallonië neemt de nieuwe regering maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren. De minister van Mobiliteit heeft de installatie van 600 nieuwe flitspalen aangekondigd, waarvan 150 dit jaar al. Oefen dus alvast je glimlach…