Boetes

Wie met een bedrijfswagen een GAS-boete krijgt voor een lichte snelheidsovertreding, kan die ontwijken. De gemeentes kunnen bedrijven namelijk niet dwingen om te melden wie achter het stuur zat op het moment van de overtreding. Daar maken sommige bestuurders misbruik van.

Trajectcontroles zijn schering en inslag op het Belgische wegennet. Maar hoe betrouwbaar zijn ze? Een terechte vraag, want onlangs werden meer dan tweehonderd automobilisten foutief beboet door een slechte afstelling.

Zowel het Europese als ‘papieren’ rijbewijs roept enkele vragen op, vooral wanneer er een foto op staat nog moeilijk herkenbaar is. Riskeer je dan een boete?

Overal in onze steden verschijnen zones 30. Deze snelheidsbeperkingen gelden bijvoorbeeld aan scholen. Maar als de snelheid in de rest van de straat beperkt is tot 50 km/u, moet je dan nog maximaal 30 km/u rijden als de school gesloten is?

Auto’s maken lawaai. En soms veel te veel, want sommige automobilisten gedragen zich ongepast door hun motoren te laten gieren en hun banden te laten piepen. Dit fenomeen komt steeds vaker voor in steden, waar autorodeo’s steeds vaker voorkomen. Maar er wordt ook steeds harder opgetreden.

Gedaan met lachen in Wallonië: de lang bekritiseerde regio werkt de achterstand in snelheidscontroles weg. Alleen al in september komen er vijftig nieuwe radars in steden en gemeenten. En dit is nog maar het begin van een lange reeks…

De regels voor alcoholcontroles veranderen. Door de introductie van nieuwe apparatuur mogen automobilisten geen vijftien minuten meer wachten voor ze een ademtest afleggen.

Op een groot deel van het Belgische wegennet staan al trajectcontroles die automobilisten dwingen hun voet van het gaspedaal te halen. Vanaf 2024 zullen ze ook worden gebruikt op bouwwerven langs snelwegen in het zuiden van het land. Hier zijn enkele verklaringen.

Kunstmatige intelligentie zal niet alleen onze smartphones enzovoort aansturen. Deze technologie dringt ook door in politieapparatuur, in het bijzonder in de nieuwe flitspalen die in staat zijn om bijna elke overtreding te detecteren. Binnenkort in België?

Niet alle Belgen worden op dezelfde manier beoordeeld in een trajectcontrole. Sommige overtreders glippen door de mazen van het net, terwijl andere een boete krijgen omdat ze amper 1 of 2 kilometer per uur te snel rijden. Is dit wel logisch, en vooral: eerlijk?

De N-VA wil een nieuw systeem invoeren om bestuurders te identificeren van wie het rijbewijs werd ingetrokken maar die toch blijven rijden. Het idee is om de ANPR-camera’s te gebruiken die overal langs onze wegen staan. Maar er is een probleem…

Het vorig jaar opgerichte nieuwe federale parket lijkt nu al niet meer te reageren. De geschillen van de overtreders die hun melding na de deadline hebben ontvangen, blijven inderdaad een dode letter. Hallo, is er iemand aanwezig?

Een Belgische man is zopas veroordeeld tot 10 maanden cel en een boete van 11.000 euro na het opzetten van een list om brandstof te stelen.

Momenteel kan iedereen die het zich kan permitteren met een supersnelle sportwagen op de openbare weg scheuren. Maar daar kan verandering in komen. Zo voerde Australië al een rijbewijs voor supercars in.

Veel autopassagiers leggen tijdens een langere rit hun voeten op het dashboard. Dit is vooral het geval tijdens de zomervakantie. Maar wist je dat deze positie kan leiden tot ernstige verwondingen en zelfs ook een boete?