Nieuws Dacia : Ontdek de laatste nieuwtjes

In 2005 was een sedan van 7.500 euro voldoende om een volledige markt door elkaar te schudden. Twintig jaar later is Dacia zijn prijsvoordeel grotendeels kwijt en zitten de Chinese merken de constructeur op de hielen op zijn eigen terrein: dat van de scherp geprijsde auto’s. De Roemeense constructeur moet reageren en plant vier elektrische modellen tegen 2030. Kan het mirakel van twintig jaar geleden zich herhalen?

Dacia lanceert een nieuw topmodel. De Striker zit ergens tussen een SUV-coupé en een verhoogde break en wil een nieuw type klanten aanspreken. We bekijken wat deze nieuwkomer te bieden heeft.

De kleine Dacia Sandero krijgt er een krachtige hybrideversie bij, waarmee je tijdelijk volledig elektrisch kunt rijden.

Het is duidelijk dat Dacia werkt aan een elektrische stadswagen op basis van de Renault Twingo E-Tech. Het prototype werd al betrapt tijdens testwerk. Dit is wat we vandaag al weten over deze betaalbare elektrische auto.

Dacia versterkt zijn aanwezigheid in het C-segment met de Striker, een nieuwe cross-over met diverse motortypes. Hij combineert de dynamiek van een break met de praktische kant van een ruime berline en de bodemvrijheid van een SUV.

De Dacia Jogger kreeg een lichte esthetische opfrisbeurt en een krachtigere hybride aandrijving, die we al kennen uit heel wat modellen van de Renault-groep. Met zijn bijzonder interessante prijs-prestatieverhouding is deze gezinsbreak, verkrijgbaar met vijf of zeven zitplaatsen, een aantrekkelijk alternatief voor SUV’s.

De verbrandingsmotor wint weer aan belangstelling in het licht van de soepelere Europese ban voor 2035. Dat er nog flink winst te rapen valt met de fossiele technologie bewijst Renault met een interessante doorontwikkeling van zijn bekende 1,2 liter op benzine.

Onlangs kreeg de Dacia Spring een grondige update en twee nieuwe elektrische aandrijflijnen van respectievelijk 70 en 100 pk. De krachtigste versie klinkt op papier verleidelijk, maar is die niet wat overdreven voor zo’n lichte stadswagen? Dat zochten we voor je uit.

Dacia was in 2025 het op één na meest verkochte automerk van Europa bij particulieren en wil nu nog beter doen. Het merk bouwt voort op zijn succesformule, maar wil die slim uitbreiden met nieuwe modellen die kunnen verrassen. Dit mag je verwachten.

Wie vandaag een nieuwe auto zoekt, kijkt meer dan ooit naar het kostenplaatje. Het verbruik speelt een belangrijke rol, want het neemt tot eenderde van de totale eigendomskosten voor zijn rekening. Waar vind je op het Autosalon de zuinigste modellen met een verbrandingsmotor? We overlopen de top drie van elke categorie.

Dacia mikt een compleet nieuwe aandrijflijn in de vierwielaangedreven Duster en Bigster. Een die vertrouwt op de extra tractie van een elektromotor op de achteras en die je enkel kan krijgen in combinatie met een lpg-tank. We gingen gas geven met een Duster door de Marokkaanse woestijn om te checken of de terreinvaardigheid niet op het offerblok is beland.

De Belgische markt vertelt een bijna karikaturaal verhaal: in het zuiden kiest men pragmatisch, in het noorden gaat de voorkeur naar premium. Die radicale tegenstelling doet waarnemers fronsen en glimlachen, maar ze valt perfect te verklaren door de structuur van de markt, die zowel afhangt van de economische realiteit van de regio’s als van de bedrijfswagens.

De Dacia Sandero, een vaste waarde in het segment van de compacte wagens, kreeg onlangs een opfrisbeurt. De prijs is intussen bekend en het goede nieuws is dat hij nog altijd even aantrekkelijk blijft. De Jogger blijft dan weer een gezinsbreak die op meerdere vlakken weet te overtuigen.

Na het succes van de Bigster lijkt Dacia zijn offensief in het C-segment voort te zetten. Het Roemeense merk zou werken aan een gloednieuwe break op basis van zijn gezins-SUV, bedoeld voor wie SUV’s liever links laat liggen, maar houdt van een sober, ruim en betaalbaar model. Het doet sterk denken aan de eerste  Skoda Octavia.

Louis Schweitzer, voormalig CEO van Renault van 1992 tot 2005, is op 83-jarige leeftijd overleden. Als architect van de privatisering van Renault en de alliantie met Nissan liet hij een blijvende stempel na op de Europese auto-industrie. Ook was hij de man die Dacia nieuw leven inblies.