Economie - Pagina 44

De energietransitie blijft voor problemen en ergernis zorgen. Nu heeft het Verenigd Koninkrijk besloten om het verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s met vijf jaar uit te stellen tot 2035. Maar daarmee is niet iedereen tevreden.

De Europese autowereld is nog nooit zo verdeeld geweest: terwijl men elektrische auto’s wil verplichten tegen 2035, protesteren acht landen (en niet de minste) tegen de invoering van de Euro 7-norm, die ze als ineffectief en zelfs zinloos beschouwen. Zozeer zelfs dat het nu onzeker is of deze norm er ooit zal komen.

Niet iedereen is voorstander van de oproep van de voorzitter van de Europese Commissie Ursula Von der Leyen om de Europese automarkt af te schermen tegen de goedkope modellen van de Chinese merken. Zo roept Mercedes-CEO Ola Källenius op tot “een open economisch speelveld zonder belemmeringen”.

Tijdens haar State of the Union toespraak kondigde Ursula Von der Leyen de opening van een onderzoek aan naar oneerlijke concurrentie, waarbij Chinese fabrikanten genieten van enorme subsidies in hun land. De Commissie dreigt nu met een belastingverhoging op de invoer van Chinese auto’s, een dreigement dat volgens veel waarnemers de Chinese constructeurs helemaal niet afschrikt.

Renault en Geely willen hun krachten bundelen om vanaf 2026 samen verbrandingsmotoren te bouwen. Deze motoren zouden niet alleen in auto’s van Renault verschijnen, maar ook bij Dacia, Nissan en Volvo, en in andere merken van de Geely-groep.

De Europese Unie heeft besloten meer aandacht te besteden aan haar auto-industrie. De voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, heeft aangekondigd een onderzoek in te stellen naar de subsidies die Chinese fabrikanten krijgen voor hun elektrische auto’s.

China is de grootste automarkt ter wereld geworden, en dat geldt ook voor elektrische auto’s. Fabrikanten voeren er al maanden een genadeloze strijd, ten koste van de arbeiders die bij duizenden ontslagen worden.

De brandstofprijzen bereikten vorige week recordhoogten toen Rusland en Saudi-Arabië aankondigden dat ze hun productie tot eind 2024 blijven beperken. Zijn er prijsstijgingen op komst?

Als steunmaatregel tijdens de energiecrisis voerde TotalEnergies een prijsplafond in van 1,99 euro voor één liter benzine en diesel in Frankrijk. Het ziet er naar uit dat dit tarief wellicht nog enige tijd van kracht blijft, onder druk van de Franse regering.

Begin september 2023 passeerde Tesla de symbolische productiekaap van 2 miljoen elektrische auto’s in de fabriek in Shanghai. Dit is nu ook officieel de meest productieve vestiging van het Amerikaanse merk. En het is ook de fabriek met de grootste capaciteit ter wereld die enkel elektrische voertuigen assembleert.

Zopas kondigde het Amerikaanse ministerie van Energie een nieuw plan aan om de nodige aanpassingen aan de autofabrieken uit te voeren voor de omschakeling naar de productie van elektrische voertuigen. Met dit ‘Domestic Conversion Grant Program’ gaat een investering van 15,5 miljard dollar gemoeid.

Het feit dat elektrische auto’s verplicht worden (voor nieuwe aankopen) vanaf 1 januari 2035, betekent niet dat auto’s met verbrandingsmotoren snel zullen verdwijnen. Sterker nog, de Stellantis Group schat dat thermische voertuigen nog tot 2050 op de wegen zullen blijven. En daar is een goede reden voor…

Chinese constructeurs beginnen terrein te winnen. Op de IAA in München konden we enkele nieuwe merken ontdekken, zoals Avatr, dat de premiummerken in het vizier neemt.

Lopen Europese constructeurs echt zo ver achter op het vlak van elektrische auto’s als weleens gezegd wordt? Verrassend genoeg vinden sommige Chinese fabrikanten dat dit niet het geval is en dat westerse constructeurs de trein van de elektrische auto niet gemist hebben. Klopt dat?

België verdient een tik op de vingers voor de staat van zijn wegennet. Wat als we de belastingen wat verhogen om de situatie te verbeteren? Geen sprake van, zegt de overgrote meerderheid van de automobilisten in een enquête uitgevoerd door La Dernière Heure.