Economie - Pagina 43
De brand op het vrachtschip Fremantle Highway dat bijna 4.000 auto’s vervoerde, beheerste de voorbije weken de media omwille van de moeilijke berging. Ongeveer een kwart van de wagens zou echter nog intact zijn. Wat gebeurt er daarmee? En kan je misschien binnenkort zo’n auto met een fikse korting kopen?
Volkswagen verliest terrein in China en is niet in staat om nieuwe software te leveren. Daarom lijkt het erop dat het zijn samenwerkingsverbanden met Chinese fabrikanten gaat opvoeren. Het doel is om snel nieuwe elektrische auto’s te kunnen bouwen. En ze hier ook importeren?
Elon Musk, de flamboyante CEO van Tesla, zorgt door zijn opgemerkte acties en gewaagde uitspraken regelmatig voor de nodige buzz rond het elektrische automerk. Dat wordt echter niet door alle klanten geapprecieerd en kan wel eens een negatief effect hebben op de verkopen.
De Europese fabrikanten zijn ten strijde getrokken tegen de Chinese fabrikanten en hun golf van goedkope of op zijn minst zeer gunstig geprijsde elektrische auto’s. Voor de Europese merken is het hoog tijd om plannen te vinden om eindelijk ook betaalbare batterij-aangedreven auto’s aan te bieden. Dit staat er op stapel.
Het management van de Volkswagen Groep heeft zojuist aangekondigd dat het de komende drie jaar 10 miljard euro moet besparen. Hiermee worden de moeilijkheden toegegeven die het concern ondervindt bij de overgang naar de elektrische auto. Van die 10 miljard moet 7 miljard worden bespaard in de autodivisie.
Terwijl de gedwongen transitie naar elektrische auto’s volop bezig is, geloven sommigen dat verbrandingsmotoren nog een lang leven voor zich hebben. Bijvoorbeeld de voorzitter van de raad van bestuur van de Renault-groep, Jean-Dominique Senard. “De verbrandingsmotor leeft nog minstens zeventig jaar”, stelt hij. Klopt dat?