Dit is geen gewoon verhaal: de Italiaanse overheid heeft zojuist blokkerende maatregelen genomen tegen de Chinese aandeelhouder van bandenfabrikant Pirelli. De autoriteiten zijn van mening dat het consortium Sinochem de onafhankelijkheid van Pirelli bedreigt. Maar hoe?
Economie - Pagina 47
Het einde van de auto met verbrandingsmotor in 2035 dreigt moeilijker te worden dan gedacht. Na het protest van bepaalde landen, waarschuwt nu de Europese Rekenkamer voor de risico’s op een mislukking van de maatregel van de Europese Commissie. Waarop is dit gebaseerd?
Tot nu toe hebben elektrische auto’s het publiek nog niet echt overtuigd, dat ze niet alleen te duur vindt, maar ook hun rijbereik vaak nog problematisch vindt. Een realiteit die onder andere te wijten is aan het gewicht en de vorm van de meeste elektrische auto’s die vaak SUV zijn. In een poging het publiek te veroveren, herlanceren de merken nu weer breaks, die wel eens het ideale koetswerk voor een auto op batterijen zouden kunnen worden.
Aan de Europese top zijn de onderhandelingen in volle gang om de mogelijkheid te onderzoeken om synthetische brandstoffen toe te staan om zo eventueel ook na 2035 nieuwe verbrandingsauto’s te kunnen verkopen. Toch zal de ontwikkeling en de productie van e-fuels maatschappelijke kosten met zich meebrengen die sommigen als te hoog beschouwen, terwijl anderen deze oplossing als levensreddend beschouwen. We maken de balans op.
Het is een verheugend bericht: Frankrijk krijgt in Duinkerke een giga-batterijfabriek voor elektrische auto’s. En dat is nog niet alles: het Zweedse Northvolt gaat zich niet in de Verenigde Staten maar in Duitsland vestigen om een nieuwe megafabriek van accu’s te openen. Volstaat dat om de Europese auto-industrie te redden van de Chinese bedreiging? Dat valt nog af te wachten…