Kan België ook het systeem van sociale leasing voor elektrische auto’s invoeren? Dat is mogelijk. De aanpak werd al met succes toegepast in Frankrijk. Hoe werkt het? Heel eenvoudig: de staat koopt een vloot elektrische auto’s die in Europa gebouwd zijn en verhuurt die op lange termijn zonder voorschot aan gezinnen met een beperkt inkomen, voor ongeveer 100 euro per maand.
Dat is het project dat Ecolo zopas voorstelde onder de naam Léa, wat staat voor Location électrique accessible. Gilles Vanden Burre, covoorzitter van de Franstalige groene partij, verklaarde in La Libre Belgique dat het plan mikt op werknemers die hun auto elke dag nodig hebben: verpleegkundigen, thuiszorgmedewerkers of zelfstandigen die voortdurend onderweg zijn. Het proefproject zou 10.000 stadswagens omvatten, voorbehouden voor mensen die minder dan 4.000 euro bruto per maand verdienen (dus onder het Belgische mediaanloon), voor een periode van drie tot vijf jaar. Na afloop van het contract zou de wagen overgekocht kunnen worden voor 5.000 tot 8.000 euro, afhankelijk van het model. Het opladen blijft ten laste van de gebruiker. Alles is al berekend: het totale budget van het proefproject bedraagt 70 miljoen euro.
"Ecolo doit pouvoir réconcilier les problèmes de fin du monde avec les problèmes de fin du mois". Ecolo propose 10.000 voitures électriques à 100 euros par mois https://t.co/5jauzVRLtG
— 21News (@21NewsBE) April 25, 2026
Op zes weken tijd
In Frankrijk werkt het systeem wel iets anders. Daar koopt de staat de wagens niet zelf aan. Het principe steunt op subsidies (tot 13.000 euro per voertuig in 2024 en 7.000 euro in 2025), zodat constructeurs en verhuurbedrijven (Renault, Peugeot enzovoort) leasingformules aan verlaagde prijs kunnen aanbieden. De staat bezit niets. Het zijn de constructeurs die de contracten beheren.
Advertentie – lees hieronder verder
Toch had niemand in Frankrijk het succes zien aankomen. Het systeem begon in januari 2024 en was bedoeld voor 25.000 begunstigden, maar in werkelijkheid werden in amper enkele weken 50.000 dossiers behandeld. De overheid verdubbelde daarop het budget, schorste de maatregel later wegens geldgebrek en lanceerde hem opnieuw in 2025 en 2026. In totaal kregen al meer dan 100.000 bescheiden Franse gezinnen toegang tot een nieuwe elektrische auto met een betaalbare maandprijs. Het programma blijft minstens tot 2030 op de Franse agenda staan. Bij elke nieuwe ronde zijn de quota in enkele weken weg.
Een hefboom voor de sector?
Kan zo’n initiatief een hefboom zijn? Die vraag mag gesteld worden: is 70 miljoen euro investeren in een vloot elektrische auto’s een kost of een investering? Wij neigen naar het tweede. Enerzijds recupereert de staat nog een restwaarde bij de doorverkoop, anderzijds zorgen rijdende voertuigen voor meer activiteit in de hele autosector: onderhoud, banden, herstellingen… allemaal domeinen die door de elektrische transitie al jaren onder druk staan.
De vraag is alleen of een centrumrechtse regering dit ziet als een structurele investering of als een overbodige overheidsuitgave. Omdat het om een voorstel van de oppositie gaat, lijkt de kans op veel weerklank klein. Zonde, want het idee is interessant en zou een deel van de bevolking toegang geven tot elektrisch rijden. Het lost een van de grootste drempels op: de betaalbaarheid van elektrische wagens.
Het Noorse voorbeeld
De Belgische markt voor elektrische auto’s sputtert al enkele kwartalen tegen. De verkoop stelt teleur. Het eerste enthousiasme is verdwenen, bij gebrek aan een duidelijk signaal van de overheid. Er was wel de EV-premie in Vlaanderen. En die kende veel succes. Dat bewijst hoe belangrijk de rol van de overheid is in zo’n transitie: ze moet de verandering niet opleggen, maar ondersteunen. En niet alleen voor een deel van de Belgen via bedrijfswagens.
Noorwegen bewees ook dat deze aanpak werkt. Oslo subsidieert elektrische mobiliteit al sinds de jaren negentig: vrijstelling van inschrijvingstaks, geen btw, gratis tolwegen, gratis parkeren en gratis laden. Het resultaat: in 2025 was bijna 96% van alle nieuw verkochte auto’s in het land volledig elektrisch, een wereldrecord. De Noorse transitie is het resultaat van een doordacht stimuleringsprogramma dat jarenlang werd volgehouden door regeringen met heel verschillende politieke kleuren. Zonder engagement van de overheid lukt het niet.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
