Het project SC01 ontstond in de bruisende Chinese industrie voor elektrische auto’s, waar zowel start-ups als gevestigde constructeurs volop inzetten op technologische innovaties en de ontwikkeling van nieuwe modellen. De auto werd in China voorgesteld onder de naam SC-01 door het jonge bedrijf Tianjin Gongjiangpai Auto Technology (met de steun van technologiegigant Xiaomi), maar intussen kreeg het model een tweede leven in de vorm van een Europese versie.
De Chinese SC01 werd gelanceerd in april 2025, aan een bijzonder scherpe prijs op zijn thuismarkt: ongeveer 229.800 yuan (wat overeenkomt met ongeveer 28.228 euro). De hamvraag was of zo’n eigenzinnige aanbieding ook het veeleisende Europese publiek zou kunnen overtuigen. De eerste signalen kwamen begin dit jaar, met een officiële bevestiging dat het model naar Europa komt.
Opmerkelijke prestaties
Wat meteen opvalt aan de SC01, is zijn uitstraling en techniek. Het is een tweezits coupé (er zou ook een versie met afneembaar dak in de pijplijn zitten), aangedreven door twee elektromotoren (één op elke as), wat zorgt voor vierwielaandrijving. In de Europese versie noteert de SC01 een verbluffende acceleratie: van 0 naar 100 km/u in minder dan 2,9 seconden, een cijfer dat niet zou misstaan bij de scherpste sportwagens met verbrandingsmotor.
Advertentie – lees hieronder verder
Om die prestaties te halen, speelt de wagen een troef uit die zeldzaam is bij elektrische auto’s: zijn gewicht. Met een leeggewicht van minder dan 1.400 kg is hij aanzienlijk lichter dan de meeste batterij-elektrische concurrenten, wat hem merkbaar wendbaarder en dynamischer maakt. Ter vergelijking: veel andere elektrische sportwagens gaan moeiteloos over de 2.000 kg. De SC01 is gebouwd rond een buizenchassis (en dus niet op een skateboardplatform zoals veel andere elektrische modellen) met een 60 kWh-batterij die achter het interieur ligt. Dat zorgt voor een laag zwaartepunt en een mooi uitgebalanceerde gewichtsverdeling.
Gebouwd in Italië
In tegenstelling tot de meeste Chinese auto’s die gewoon geïmporteerd worden, zal de versie voor Europa gebouwd worden in Italië. De ontwikkeling en technische afstelling gebeuren volledig onafhankelijk van het Chinese model. Die strategie moet garanderen dat de wagen voldoet aan de Europese normen voor veiligheid en rijgedrag, en dat ook zaken als comfort en dynamiek correct worden afgestemd.
De productie wordt strikt beperkt: slechts 1.000 exemplaren worden beschikbaar op de Europese markt. Een deel daarvan is bestemd voor circuitgebruik, de rest wordt verdeeld via een selectiesysteem, en dus niet op basis van wie het eerst bestelt. Die aanpak versterkt het exclusieve karakter van het model, dat meer gepositioneerd wordt als een modern collector’s item dan als een massaproduct.
Correct rijbereik
Qua techniek blijft de Europese SC01 trouw aan de filosofie van het Chinese model: een laag gewicht, veel vermogen en puur rijplezier. De Chinese versie levert tot 320 kW (ongeveer 429 pk) en belooft een rijbereik van bijna 500 km volgens de Chinese CLTC-norm (wat in WLTP ongetwijfeld iets lager zal liggen). Dat blijft een mooie waarde voor een elektrische wagen die gericht is op prestaties.
Toch is het plaatje niet helemaal perfect. Een van de minpunten is de laadsnelheid: het zou zo’n 36 minuten duren om van 30 naar 60 procent te laden. Dat is aan de trage kant volgens de huidige normen, waarbij snelle laadtijden steeds meer de standaard worden voor grotere batterijen. Laten we hopen dat deze opvallende sportwagen er ook echt komt.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
