Elektrisch - Pagina 111

Toyota wil zijn achterstand op de markt van elektrische wagens snel ophalen en gaat daarom een partnership aan met BYD om betaalbare voertuigen met een revolutionair batterijconcept aan te bieden. Het doel is een EV uit de middenklasse voor minder dan 30.000 dollar op de markt te brengen.

CLEPA, de Europese sectororganisatie van toeleveranciers in de auto-industrie, luidt aan de alarmklok en stelt dat er een half miljoen banen op de tocht staan bij de toeleveringsbedrijven ten gevolge van de overgang naar de elektrische auto.

Tegen juni 2024 gaat de Vlaamse overheid op 49 plaatsen ultrasnelladers van 150kW installeren, goed voor in totaal 2.195 laadpalen en een investering van 5,4 miljoen euro. “Daarmee moet de elektrificatie van het wagenpark in een stroomversnelling komen”, meldt Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters (Open VLD).

Zal het model van de auto-industrie dat al meer dan een eeuw bestaat helemaal veranderen? Dat is de vraag nu de Chinese smartphonefabrikant Xiaomi ook elektrische auto’s wil bouwen vanaf 2024. 

Er bestaan twee manieren om een crisis te benaderen: ondergaan of overwinnen. Meerdere constructeurs hebben duidelijk voor de tweede optie gekozen om een einde te maken aan het tekort aan halfgeleiders dat de autosector teistert.

Wie elektrisch rijdt zal al gemerkt hebben dat er meestal meer stroom moet geladen worden dan de eigenlijke capaciteit van de batterij van de wagen. Maar hoe groot is dat stroomverlies? Autobest deed de test en kwam tot verbluffende resultaten met een verlies dat kan oplopen tot 27%!

Apple werkt al enige jaren aan de ontwikkeling van een eigen auto, maar buiten enkele studiemodellen leidde dat nog niet tot concrete productieplannen. Nu wordt toch een lanceringsdatum in 2025 vooropgesteld voor deze revolutionaire zelfrijdende elektrische Apple Car.

De uitrol van de elektrische auto gebeurt ook via de tweedehandsmarkt, die zelfs een hefboomeffect kan hebben op de transitie. Volgens milieuorganisatie Transport & Environment hoeven we niet langer te wachten. 

Ionity heeft zojuist 700 miljoen euro opgehaald om zijn netwerk van ultrasnelle laadpalen verder uit te breiden. In Europa zal het aantal punten naar verwachting in 2025 meer dan verdubbelen, van 400 nu naar 1.000. 

Als we tegen 2030 massaal elektrisch willen gaan rijden, moeten er voldoende laadpunten in de straten komen. Daarvoor zullen creatieve oplossingen nodig zijn. Zoals die van Proximus, dat oude telecomkasten gaat ombouwen tot laadpalen.

Polestar, de elektrische premiumdochter van Volvo, heeft een eerste beeld van de Polestar 5 met de wereld gedeeld. Met deze bijna identieke tweeling van de Precept is het Zweeds/Chinese merk van plan om modellen zoals de Porsche Taycan en de Audi e-tron GT het vuur aan de schenen te leggen.

De elektronicagigant staat op het punt om de wereld van de elektrische auto te betreden. En met de bedoeling daar stevig zijn stempel op te drukken!

Uit een onderzoek blijkt dat consumenten de elektrificatietechnologieën nog niet goed begrijpen. Vooral het verschil tussen een hybride en een elektrische auto zou het publiek verwarren. Hoe komt dat?

Vanaf 2022 moet in het Verenigd Koninkrijk elke nieuwe woning een laadpaal voor elektrische auto’s hebben. Wellicht komt die verplichting er ook bij ons. Maar zal er dan voldoende stroom zijn? En tegen welk tarief?

Het Chinese merk Nio komt op de Europese markt met een bijzonder handig elektrisch wagenconcept waarbij een lege batterij gewoon vervangen wordt door een volle in een wisselstation. Noorwegen krijgt de primeur, maar andere landen zullen snel volgen.