Elektrisch - Pagina 112

In China is het aantal inschrijvingen van elektrische auto’s vorige maand fors gedaald. Achter deze afname van de verkoop van EV’s schuilt echter een logische verklaring.

De elektrificatie van het wagenpark vestigt de aandacht op nieuwe problemen die veel geld kosten. Zo kan het vervangen van de batterij van een elektrische auto gemakkelijk oplopen tot meer dan 25.000 euro, zeg maar de prijs van een degelijke klassieke auto met een verbrandingsmotor.

Tijdens een Europese top in Lyon verplaatsten de ministers zich in elektrische auto’s die werden opgeladen aan dieselgeneratoren wegens een gebrek aan laadpunten ter plaatse. Dit is geen grap!

Bij de overgang naar de elektrische auto speelt niet alleen de elektriciteitsproductie een rol. Er is ook werk aan het distributienet, vooral om de capaciteit te vergroten. Wordt een black-out onvermijdelijk? Misschien niet als we massaal gebruik maken van slim of bidirectioneel laden.

De ontwikkeling van de laadinfrastructuur vormt een grote uitdaging in de omschakeling naar de elektrische auto. Hoewel overal inspanningen geleverd worden om het aantal laadpalen te vermenigvuldigen, zou de huidige vooruitgang ruim onvoldoende zijn. Staat de transitie op losse schroeven?  

De recente stijging van de energieprijzen veroorzaakt heel wat twijfels. Terwijl de brandstofprijzen hoge toppen scheren, zijn die van elektriciteit de afgelopen zes maanden met … 35 procent gestegen. Een record dat de verwachte besparingen bij het gebruik van een elektrische auto hypothekeert.

De verbrandingsmotor lijkt gedoemd om binnenkort te verdwijnen. Toch zijn er heel wat waarnemers die verwachten dat hij nog enkele jaren zal voortleven. Dat is bijvoorbeeld het standpunt van Peter Vanacker, de nieuwe CEO van petrochemiebedrijf LyondellBasell.

Puristen bekijken de elektrische auto vaak met een scheef oog, omdat ze bang zijn om alle rijsensaties te verliezen. Misschien is het daarom dat sommige constructeurs er nu aan denken om ‘valse’ handgeschakelde versnellingsbakken te ontwikkelen.

In een interview met La Libre Belgique geeft FEBIAC, de Belgische Automobielfederatie, aan dat de elektrische wagen zonder overheidssteun geen alternatief zal kunnen worden voor de klassieke auto’s op diesel of benzine voor particulieren. Meer uitleg.

Als leider in het segment van de compacte ludospaces en bestelwagens ondergaat nu ook de Citroën Berlingo de elektrische transitie. De bondgenoot van vele gezinnen wordt na deze – door de normen noodgedwongen – transitie alleen nog aangeboden met elektromotor.

Met de stijgende energieprijzen wordt gevreesd dat autorijden in de toekomst onbetaalbaar zal worden. Een simulatie van EV Belgium toont echter een veel positiever verhaal, waaruit blijkt dat je voor amper 150 euro toch een heel jaar elektrisch kan rijden.

Misschien krijg ook jij binnenkort een elektrische bedrijfswagen waarbij je werkgever een laadpaal bij je thuis laat plaatsen. Hoe verdeel je dan elektriciteit (die te betalen is door je werkgever) met je privégebruik voor je huis? Wat gebeurt er met de laadpaal bij het einde van je arbeidsovereenkomst?

Terwijl de verkoop van elektrische auto’s overal groeit, hangen er ook donkere wolken boven deze nieuwe aandrijving. En dit keer niet vanwege het laadnetwerk, maar door de schaarste aan grondstoffen die nodig zijn voor de bouw van deze wagens. Komen er na 2025 nog elektrische auto’s?

De elektrische auto is aan een sterke opmars bezig en dat betekent dat ook steeds meer gebruikers hun EV thuis gaan opladen. Maar welk type laadpaal moet je laten installeren? Gocar.be helpt je bij de keuze van de juiste wallbox, een efficiënt gebruik ervan en de fiscale voordelen die eraan verbonden zijn. Volg de gids.

Terwijl de Europese autoproductie zich stilaan lijkt de herstellen, staat een ander probleem de doorbraak van de elektrische auto in de weg: de uitrol van de laadinfrastructuur verloopt veel te langzaam om het groeiend aantal EV’s allemaal van stroom te voorzien.