Elektrisch - Pagina 17

De Defender is het meest gekochte model uit het Land Rover-aanbod. De Britse autobouwer smeedt dan ook het ijzer wanneer het heet is en werkt aan een kleinere variant, als opvolger van de Discovery Sport.

Veel automobilisten stellen bij hun terugkeer vast dat hun wagen, die op de luchthavenparking stond, niet meer start. En dat heeft een duidelijke oorzaak: de batterij is volledig leeggelopen, en dat in amper enkele dagen. Dat is wel degelijk een probleem en er is een logische verklaring voor.

Lithium is voorlopig nog de standaard voor batterijen in elektrische auto’s, maar natrium-ionbatterijen staan klaar om hun intrede te doen. Ze zijn goedkoper, presteren beter bij kou, en zijn bovendien veiliger. Vanaf 2026 worden ze waarschijnlijk op grote schaal toegepast, mét de belofte van dalende prijzen.

De vele problemen bij zijn debuut veroorzaakten heel wat ophef, maar de Volvo EX90 krijgt nu al enkele belangrijke aanpassingen, amper enkele maanden na zijn lancering.

Net geen 500 km/u, zo snel reed de Yangwang U9 Extreme van BYD op een Duits testcircuit. Daarmee is deze 3.000 pk sterke elektrische Chinees de snelste productiewagen aller tijden.

Nu het rijbereik van elektrische auto’s steeds groter wordt, vermindert stilaan ook de angst om zonder stroom te vallen. Al is het natuurlijk niet onmogelijk dat je af en toe aan die gevreesde 0% komt. Maar valt je auto dan meteen stil, of houdt hij nog wat reserve achter de hand?

De Chinese batterijgigant CATL onthult de eerste natrium-ionbatterijen die vanaf 2026 in massaproductie worden genomen. Ze beloven een rijbereik tot 500 kilometer én presteren beter in koude klimaten. Goed nieuws voor onze regio. Maar wat mogen we echt verwachten?

Een nieuwe trend steekt de kop op. Steeds meer bestuurders van elektrische auto’s kiezen ervoor hun oude accu te vervangen door een krachtiger exemplaar. Die nieuwe trend stuwt een parallelle markt in sneltempo vooruit, maar brengt ook vragen met zich mee, vooral rond regelgeving en veiligheid. 

Na een stevige groei lijkt het aandeel van 100% elektrische bedrijfswagens in België te stabiliseren. Opmerkelijk, want het fiscale kader blijft voordelig. Botst het model op zijn limieten?

De Golf, al decennialang het uithangbord van Volkswagen, laat nog langer op zich wachten in elektrische vorm. Waar deze eerst gepland stond voor 2028, schuift de lancering nu helemaal door naar 2030. En de Golf is niet de enige elektrische Volkswagen met lood in de wielen.

Mercedes liet een experimentele EQS met semi-vastestofbatterij meer dan 1.200 km over de snelweg rijden, zonder te stoppen of op te laden. Een praktijktest die aantoont hoe snel de capaciteiten van elektrische auto’s verbeteren?

Nu Frankrijk zijn systeem van sociale leasing voor elektrische voertuigen herlanceert, gaan er ook in België stemmen op om deze formule te volgen. Het systeem oogt aantrekkelijk, want het garandeert dat de elektrische auto voor iedereen toegankelijk wordt. Maar tegen welke prijs?

De Europese autosector klaagt al jaren dat de klimaatdoelen die Brussel oplegt ondoenbaar zijn. Maar uit een nieuwe analyse blijkt dat bijna alle fabrikanten de strengere CO₂-normen zullen halen. Alleen de luidste tegenstander van de regels duikt onder de lat.

September 2015 was het begin van het einde voor de dieselmotor in onze contreien, nadat Volkswagen betrapt werd met sjoemelsoftware in het zenuwcentrum van zijn 2.0 TDI.

De langverwachte Porsche Cayenne maakt zijn opwachting op het Autosalon van München, zij het nog gehuld in dikke camouflage. Tegelijkertijd toont het merk een inductielaadsysteem dat later op de markt komt.