Elektrisch - Pagina 43

Al enkele maanden prijzen veel autofabrikanten en batterijproducenten de voordelen van vastestofbatterijen aan: ze zijn duurzamer, hebben een dubbele energiedichtheid en kunnen veel sneller worden opgeladen. Een mooie technologie, maar die blijkbaar niet zo snel te komen als verwacht.

Of het de relatie met China zal vooruithelpen is nog maar zeer de vraag. Europa past zijn tarieven naar onderen aan, al zijn het vooral de westerse merken die daar voordeel uit halen. Peking reageert furieus.

Velen zijn het erover eens dat batterijen niet de enige weg mogen zijn naar een emissieloze toekomst voor onze auto’s. Maar uit de jongste martktgegevens blijkt dat het er niet hoopgevend voorstaat voor een van de alternatieven.

Na de Dieselgate-affaire van 2015 heeft Volkswagen sterk ingezet op elektrische auto’s. Maar de fabrikant wordt nu geconfronteerd met een vertraging van de verkoop. Zo zou de superberline Trinity, die voor 2026 gepland was en moest concurreren met Tesla, sterk vertraagd kunnen worden… om de lancering van de elektrische Golf, een massamodel dat in de huidige context nog belangrijker lijkt, te vervroegen.

De instroom van in China geproduceerde elektrische voertuigen naar de Europese Unie heeft in juli een forse klap gekregen door de invoering van de nieuwe importheffingen. Het gaat om bijna de helft minder. Is de Chinese stormram gestopt?

Veel mensen denken dat elektrische auto’s vaker vlam vatten dan modellen met verbrandingsmotor. Niets i minder waar. Toch roept de Zuid-Koreaanse regering autofabrikanten op het matje nadat er brand is uitgebroken in een ondergrondse parkeergarage. Voor Seoul is het tijd om te focussen op veiligheid. Is dat dan niet al zo?

Ze zeggen dat de weg naar de hel geplaveid is met goede voornemens. Het gezegde is zeker van toepassing op de Electra Meccanica Solo, een op papier lovenswaardig en ecologisch idee dat eindigde in een grote financiële en materiële puinhoop.

Elektrische auto’s worden vaak bekritiseerd om de oplaadtijd die ze nodig hebben. Maar dat argument wordt steeds zwakker, vooral met deze LFP-batterij, die in slechts tien minuten is opgeladen.

In Europa en in de Verenigde Staten wordt het door de importtarieven steeds moeilijker voor Chinese automerken om voet aan wal te krijgen. Maar één merk komt er goed van af. Met alle Chinezen maar niet met den dezen?

Tesla-baas Elon Musk flirt met grenzen die sociaal en politiek in het verkeerde keelgat schieten. Steeds meer bedrijven knikkeren zijn automerk daarom uit hun car policy. Is het genie Musk een gevaar voor Tesla?

Niet alleen de adoptie van nieuwe elektrische auto’s steekt de transitie stokken in de wielen, door de catastrofale tweedehandsprijzen beginnen nu ook de leasingmaatschappijen van gedachte te veranderen. Eentje dreigt zelfs met stoppen.

In navolging van de Model 3 Highland zal Tesla binnenkort de faceliftversie van zijn Model Y lanceren. Op het programma staan belangrijke esthetische wijzigingen, maar ook verbeterde prestaties en een grotere autonomie, dankzij een nieuwe batterij met een aanzienlijk hogere capaciteit.

Reizen met een elektrische auto brengt soms verrassingen mee waarvoor we liever bedanken. Zo ook bij deze Belg die op een camping 479,60 euro voor één laadbeurt met zijn elektrische auto moest ophoesten. Fout of misbruik?

Duitsland worstelt met zijn switch naar elektrische auto’s. De sector zoekt naar oplossingen om sneller meer mensen aan de stekker te krijgen. Maar deze topman van BMW heeft wel een héél origineel plan.

Voor de onwetenden lijken alle elektrische auto’s hetzelfde, omdat ze gewoon door een batterij en een elektrische motor worden aangedreven. Maar het is veel ingewikkelder dan dat en de klanttevredenheid is in werkelijkheid zeer wisselend. Zo is de tevredenheid bij Tesla zeer hoog, maar bij andere merken rampzalig.