Elektrisch - Pagina 47

Mitsubishi sluit zich aan bij de alliantie tussen Nissan en Honda. Is niet alles wat je zelf doet beter dan? Volgens een Japanse krant moet je de reden bij de buren gaan zoeken.

Om het laadgemak en rijbereik van elektrische auto’s te vergroten kijken de automerken naar draadloos laden. Volkswagen haalt snelheden die amper moeten onderdoen voor de huidige generatie snelladers langs de snelweg.

Enkele maanden geleden kondigde Citroën met veel tamtam de lancering van de ë-C3 aan, een van de eerste elektrische auto’s die betaalbaar is voor veel automobilisten. Maar het model verschijnt niet zoals voorzien. De lancering wordt uitgesteld door meerdere problemen.

De Audi-fabriek in Brussel is in gevaar en staat voor een ongeziene herstructurering, die de voorbode lijkt van de sluiting. De site heeft mogelijk nog een toekomst, maar dan onder Chinese vlag.

De illustere Karma Revero komt nu officieel op de Europese markt en hoopt hier potten te breken. Maar heeft de Amerikaanse berline met range extender wel genoeg troeven om het veeleisende Europese premium publiek te verleiden?

Batterijen van elektrische auto’s krijgen kritiek omdat ze onvoorspelbaar zijn, maar in werkelijkheid zijn ze heel betrouwbaar op lange termijn. Dat bewijst een Chinese fabrikant met batterijcellen die nu al in productie zijn en 15 jaar of 1,6 miljoen km gebruiksgarantie bieden.

Hoewel Volvo van plan was om tegen 2030 helemaal af te stappen van verbrandingsmotoren, krabbelt het nu terug. Volvo sluit het zich aan bij andere autobouwers die besloten hebben om opnieuw te investeren in verbrandingsmotoren.

Het onderzoek naar elektrische auto’s gaat gestaag verder. En het gaat niet alleen om batterijtechnologie. Er worden ook nieuwe motoren ontwikkeld. Sommige zijn zelfs revolutionair, zo beweert BMW, dankzij een radiale flux en dubbele rotor.

De batterij blijft het meest gevoelige onderdeel van elektrische auto’s. Elke batterijsamenstelling of -fabrikant heeft zijn eigen kwaliteiten en gebreken. Maar welke zijn het meest betrouwbaar? Deze specialist geeft het antwoord, op basis van ervaring met herstellingen.

Enkele Kempense gemeenten verbieden nu formeel laadkabels die over het voetpad lopen. Betekent dit het einde van een bestaand gedoogbeleid in ons land? En zet dit een rem op de doorbraak van de elektrische wagens in onze contreien?

Zoals bekend heeft de markt voor elektrische auto’s het al enkele maanden zeer moeilijk. Door deze vertraging hebben verschillende merken hun strategie om te stoppen met verbrandingsmotoren herzien. Ook Porsche past zijn plannen aan… en geeft zijn klanten de schuld.

Zwitserland heeft besloten om twee belastingen op elektrische auto’s in te voeren. Die moeten de overheidsinkomsten weer in evenwicht brengen door de daling van het aantal auto’s met verbrandingsmotoren. Zouden deze oplossingen ook naar ons land komen?

Elektrische auto’s zijn tot een kwart duurder om te herstellen na een ongeval dan klassieke. De Duitse koepel van verzekeraars waarschuwt dan ook dat de premies daardoor nog duurder kunnen worden dan vandaag.

Behoren de problemen met het rijbereik en opladen van elektrische auto’s binnenkort tot het verleden? Misschien wel, want Vinci Autoroutes experimenteert in Frankrijk met wegen die auto’s opladen. De test gebeurt met verschillende soorten voertuigen.

ACEA, de vereniging van Europese autoconstructeurs, heeft de Europese Unie verzocht om de deadline voor het einde van de verbrandingsmotor te verschuiven van 2035 naar 2040. De reden: er is te weinig tijd om van 10% elektrisch vandaag te evolueren naar 100% tegen 2035.