Elektrisch - Pagina 51

Enkele weken geleden kondigde Elon Musk de invoering van de gigacasting-assemblagetechniek aan, waarbij het aantal onderdelen wordt verminderd om tijd en geld te besparen. Maar heeft de topman van Tesla zijn mond voorbij gepraat? Want Tesla laat deze veelbelovende technologie nu al varen.

Net als zijn Chinese concurrenten is Tesla verwikkeld geraakt in een hevige prijzenoorlog. Ook voor België heeft dit gevolgen, waar de prijs van bijna alle modellen met 2.000 euro is verlaagd. Maar het merk suggereert nu dat het de prijzen opnieuw zouden kunnen dalen, om een nogal onverwachte reden.

Hoewel Europa ambitieus was voor de overgang naar elektrische auto’s in 2035, staan verschillende indicatoren momenteel in het rood. Een daarvan is de oplaadinfrastructuur, die meer dan gebrekkig is: tegen 2030 zouden er 8,8 miljoen oplaadpunten nodig zijn. Maar alles wijst erop dat we dat niet zullen halen…

Volgens een onderzoek van Reuters betalen Europese automobilisten tot drie keer meer voor hun Chinese auto dan ze in China zelf zouden betalen. Dit grote verschil valt niet te verklaren door douanerechten of transportkosten.

Sommige landen nemen radicale beslissingen nu ze geconfronteerd wirden met de gigantische opkomst van Chinese auto’s. Zoals het volledig verbreken van de handelsrelaties met Chinese autofabrikanten. Of toch bijna!

Voorlopig is Vlaanderen de enige die een aankooppremie toekent voor elektrische auto’s om de overgang aan te moedigen bij particulieren. Wallonië had tot nu toe geen dergelijke plannen, maar dat zou kunnen veranderen. Verschillende politieke partijen zijn immers van plan om een gelijkaardige subsidie te creëren.

Volkswagen verhoogt zijn Chinese belangen. Met partner Xpeng begint het aan de ontwikkeling van een goedkope architectuur voor elektrische auto’s, en het bedrijf investeert een massaal bedrag in zijn lokaal centrum voor Onderzoek en Ontwikkeling. Krijgen de Europese modellen binnenkort Chinese roots?

Het autosalon van Peking mag dan de indruk wekken van een bloeiende autosector, in werkelijkheid heeft de industrie het moeilijk. Zeker in China, waar een prijzenoorlog woedt. Er zullen slachtoffers vallen. Verschillende fabrikanten dreigen dit jaar al te verdwijnen.

Deze nieuwe Mazda EZ-6 heeft heel wat in huis om kopers over de streep te trekken. Naast zijn gelikte en kwalitatieve stijl, kan deze grote middenklasser bogen op zowel een plug-inhybride als een elektrische aandrijving. Maar het Japanse merk lijkt nog te twijfelen over de internationale ambities.

De huidige financiële problemen en een drastische verkoopdaling hebben de plannen van de Amerikaanse autobouwer Tesla door elkaar geschud. Het kleine model van 25.000 euro, dat eerst aangekondigd en dan geannuleerd werd, zal er toch komen. Maar het wordt helemaal anders dan eerst gepland.

In Europa ligt 2035 vast als dé deadline voor de overgang naar elektrische auto’s. Maar voor velen lijkt deze datum onrealistisch. Zo denkt de Europese Rekenkamer dat de Unie “haar weddenschap dreigt te verliezen”.

Omdat ze mee moet met de tijd, heeft de Gentse politie twee elektrische VW ID.4’s in dienst genomen als interventievoertuigen. Ook al is de overstap naar batterij-aandrijving geen verplichting, de federale politie-eenheid wil de mogelijkheden aftasten. Het zijn de eerste elektrische interventie-auto’s in België.

Tesla, de Amerikaanse constructeur van elektrische auto’s, heeft een nieuwe prijzenoorlog aangekondigd. Het merk gaat de prijzen van zijn auto’s verlagen in de Verenigde Staten en China. Maar wat zijn de doelstellingen en hoe profiteert de consument hiervan?

Volgens een onderzoek van leasingmaatschappij ALD Automotive-LeasePlan verwachten bijna acht op tien Belgische bedrijfswagenbestuurders dat het marktaandeel van Chinese automerken de komende maanden en jaren toeneemt. Mogelijk betekent dit dat de bekendheid stijgt en automobilisten klaar zijn om over te schakelen op Chinese auto’s.

Volgens milieuorganisatie Transport & Environment kan Europa genoeg eigen batterijen produceren om tegen 2030 zelfvoorzienend te zijn. Maar alleen op voorwaarde dat de juiste strategische keuzes gemaakt worden.