In de elektrificatie van het vervoer speelt waterstof momenteel nog een ondergeschikte rol ten opzichte van de oplossingen met een batterij. Dit geheel ten onrechte, want voertuigen op waterstof hebben enkele belangrijke troeven uit te spelen die de doorbraak van emissievrij rijden sterk zouden kunnen bespoedigen. In de eerste plaats het rijbereik en de snelle tankmogelijkheden, die in lijn liggen van de klassieke voertuigen op fossiele brandstoffen.
Advertentie – lees hieronder verder
De kip en het ei
Waarom blijft de doorbraak van waterstofvoertuigen dan uit, hoewel deze technologie al lang bestaat en productierijp is? Wel, het is hier ook als vaak een verhaal van de kip en het ei. Het aanbod van voertuigen op waterstof en de tankinfrastructuur blijft beperkt en ook de vraag ernaar is nog steeds zeer bescheiden. Met als resultaat dat er weinig voertuigen op waterstof te koop zijn, die bovendien ook nog zeer duur zijn. Als gevolg van die kleine productievolumes breiden de merken hun gamma liever niet meteen uit en zijn ze verplicht hoge prijzen te hanteren.
Maar met een grote push van de overheid kan het waterstofverhaal natuurlijk wel snel op gang komen. Zoals in Nederland waar de overheid nu fors gaat investeren in waterstofauto’s om de doorbraak ervan te bespoedigen. Er wordt bedrag van maar liefst een 125 miljoen euro vrijgemaakt om zowel het wagenpark als de bevoorrading operationeel te krijgen. Daarvoor wordt niet alleen aan personenwagens gedacht, maar ook aan de transportsector die meer heil ziet in voertuigen met een brandstofcel op waterstof dan batterij-aangedreven modellen omwille van het grotere rijbereik en de snellere tankmogelijkheden.
Subsidies
Met dit plan wil de Nederlandse overheid niet alleen duizenden waterstofvoertuigen op de wegen krijgen, ze wil ook minstens 40 waterstoftankstations over het hele land installeren en een gigantische waterstoffabriek op zee openen boven Groningen.
Hiervoor is een subsidieplan klaar waarbij transportbedrijven en uitbaters van een tankstation gezamenlijk een aanvraag moeten indienen. Zo is er namelijk meteen voldoende afzet om het project op korte termijn rendabel te maken. Per waterstoftankstation kan 40 procent van de bouwkosten gesubsidieerd worden, op voorwaarde dat de tankstations zowel voor vrachtwagens als personenauto’s geschikt zijn en dat ze openbaar toegankelijk zijn.
Verder zijn er ook subsidies voorzien voor de aankoop van een vracht- of bestelwagen op waterstof om het prijsverschil met een klassiek voertuig op fossiele brandstof te compenseren. Hiermee past de overheid 80 procent van de meerkost bij, wat al gauw een paar tienduizenden euro’s kan betekenen. Inderdaad, in Nederland lijkt de waterstoftrein weldra op volle snelheid te komen.
Op zoek naar een wagen? Zoek, vind en koop uw volgende auto op Gocar.be !
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
