Klimaat / Milieu - Pagina 12

De toekomstige Euro 7-norm, die in 2025 in werking moet treden, wordt sterk betwist door de auto-industrie. Die vindt de nieuwe uitstootnorm overdreven en zelfs hinderlijk voor de investeringen in de overgang naar elektrische auto’s. ACEA heeft enkele tegenvoorstellen gedaan aan Europa. Maar vinden ze ook gehoor?

Fijn stof schaadt onze gezondheid en zorgt ervoor dat de we minder lang leven. Vooral het verkeer, met de dieselauto voorop, zou nog steeds de boesdoener zijn, zo blijkt uit een nieuwe studie.

De Europese Unie wil tegen 2035 de verkoop van alle auto’s met verbrandingsmotoren verbieden. Maar dat lokt steeds meer protest uit van de lidstaten. Nu wil ook Duitsland uitstel en de toelating om synthetische brandstoffen verder te gebruiken om de bestaande vloot schoon te laten rijden.

Een Californische studie toont aan dat meer elektrische auto’s in de steden aanzienlijk bijdragen aan de verbetering van de luchtkwaliteit. Auto’s op batterijen verminderen immers niet alleen de CO2-uitstoot, maar ook de hoeveelheid luchtverontreinigende stoffen.

Het hoofd van Stellantis, Carlos Tavares, kwam terug op de Euro 7-norm en wat hij hierover denkt. Voor hem is het totaal nutteloos en zal het geen enkel milieuvoordeel opleveren. Is dat niet overdreven?

Geluidsoverlast doodt jaarlijks meer dan 12.000 mensen in Europa. Vooral transport is verantwoordelijk voor deze bron van overlast. In Parijs hebben de autoriteiten daarom besloten de koe bij de horens te vatten door te kiezen voor innovatieve oplossingen.

Steeds meer steden beperken de toegang voor oudere en vervuilende voertuigen. Wie dat negeert mag een bekeuring verwachten die soms zeer duur kan uitvallen. Brussel heeft de bedenkelijke eer de duurste LEZ-boetes van Europa uit te reiken.

Sinds voorbije zomer ondergaan alle dieselwagens met de euronorm 5 of 6 tijdens de autokeuring een nieuwe strengere roetfiltertest. Voertuigen die meer dan 1 miljoen fijnstofdeeltjes per kubieke centimeter uitstoten krijgen een rode kaart. En dat aantal liep al op tot meer dan 33.000 in Vlaanderen!

Een groep onderzoekers heeft archieven gevonden van het grote Amerikaanse oliebedrijf ExxonMobil. Al in 1977 voorspelden wetenschappers van de groep de opwarming van de aarde met verrassende nauwkeurigheid. Informatie die het oliebedrijf natuurlijk verborgen hield.

Onlangs besliste de Vlaamse regering om de voorwaarden voor de toegang tot lage-emissiezones vanaf 2031 serieus aan te scherpen. Vanaf die datum worden alle dieselauto’s verboden. Is dit echt realistisch of vooral asociaal?

Verwarring in Wallonië: door de niet-bekendmaking van de uitvoeringsbesluiten zullen de lage-emissiezones (LEZ) die in januari 2023 van kracht zouden worden, niet worden ingevoerd. In deze context moest de politiek zich reorganiseren. Officieel worden de lage-emissiezones in het zuiden van het land nu pas op 1 januari 2025 van kracht.

Europa wil tegen 2050 klimaatneutraal zijn en om die doelstelling te halen zijn (nog) strengere maatregelen nodig. Zo wil men de inwoners en bedrijven aan de pomp en via hun energierekening veel meer laten betalen voor de broeikasgassen die ze uitstoten. Wanneer breekt de opstand uit?

De verlaging van de snelheid op autosnelwegen in Wallonië – naar 100 km/u in plaats van 120 – is een idee dat recent ontstond in een burgerwerkgroep, maar ook in het kader van de oorlog in Oekraïne en de oplopende energiekosten. Uiteindelijk is deze maatregel toch niet aangenomen. Hij wordt vervangen door een dynamische snelheids- en verkeersregeling.

De luchtvervuiling in Brussel heeft een kritiek niveau bereikt. Het Gewest heeft daarom besloten het stoken van hout volledig te verbieden, alsook de snelheid op verschillende trajecten te verlagen. Je bent gewaarschuwd…

Terwijl de overgang naar elektrische auto’s op Europees niveau volop is begonnen, nemen sommige regeringen eveneens initiatieven. Dit is het geval in Vlaanderen met de LEZs van Gent en Antwerpen, waar alle dieselauto’s zonder uitzondering verboden zullen worden vanaf 2031. En dat is niet alles…