Mobiliteit - Pagina 43

Het Vlaams Klimaatplan voorziet dat er vanaf 2029 nog enkel nieuwe elektrische wagens kunnen worden ingeschreven. Alleen is dat een federale bevoegdheid, zodat deze maatregel illegaal is en (voorlopig) niet uitgevoerd kan worden. Weten onze politici wel goed waarmee ze bezig zijn?

De elektrische step is zeer populair in steden, zowel in België als daarbuiten, maar zorgen daar ook voor heel wat verkeersslachtoffers. Vorig jaar waren ze in Vlaanderen alleen al betrokken bij meer dan 200 ongevallen, met zelfs 2 doden als gevolg. De roep naar een strengere reglementering klinkt steeds luider.

De komende jaren zullen onze mobiliteitsgewoonten sterk veranderen. Het zal inderdaad een echte verschuiving zijn die ook een verandering in het businessmodel voor veel constructeurs in de sector zal teweegbrengen. Een sprekend voorbeeld is het merk Mobilize van Renault, dat het bedrijf transformeert van een autoconstructeur naar een mobiliteitsdienstverlener. 

Voor 2022 blijft het principe van het mobiliteitsbudget bestaan, maar het evolueert om flexibeler te zijn en een breder segment van de bevolking aan te spreken.

Brussel organiseert zich om de elektrische auto te verwelkomen. Volgens Alain Maron (Écolo), de minister van Leefmilieu, wordt de hoofdstad vanaf 2022 verrijkt met 250 nieuwe laadpalen. Is dit de juiste keuze om de transitie te stimuleren?

Na de bekendmaking van het Vlaams Klimaatplan dat elektrische auto’s verplicht vanaf 2029, kondigt Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) aan dat er nog striktere maatregelen aankomen die autorijden nog veel duurder zullen maken. Wordt autorijden binnenkort een privilege van de rijksten onder ons?

De stad London heeft besloten zijn lage-emissiezone verder uit te breiden vanwege de positieve effecten die ze heeft op de luchtkwaliteit. Toch stemt dit initiatief niet iedereen tevreden in tijden van Covid.

Een nieuwe generatie trams of de “New Generation Tram” komt naar Brussel. In totaal zullen 90 nieuwe voertuigen in de straten van onze hoofdstad opduiken met de belofte de gebruikers van meer ruimte en comfort aan boord te bieden. 

Een jaar geleden werd de maximumsnelheid op de Brusselse Ring verlaagd tot 100 km/u. Tijd dus voor een eerste evaluatie, waaruit blijkt dat de gemiddelde snelheid van het verkeer zakte tot 104 km/u. Tegelijk vonden er minder ongevallen plaats en werden er meer PV’s uitgeschreven.

Van juli tot oktober 2021 werd een groot referendum over verkeersveiligheid georganiseerd. Meer dan 5.500 mensen namen deel aan deze enquête. Hun antwoorden worden gebruikt om nieuwe aanbevelingen op dit gebied te formuleren. Maar wat willen de Belgen qua verkeersveiligheid?

Nu steeds meer mensen weer naar hun werk rijden en de economische activiteit opnieuw toeneemt, zwellen ook de files op onze wegen sterk aan. Om die verkeersdrukte beter onder controle te krijgen, kan de overheid gebruik maken van de verplaatsingsdata van de automobilisten. Is dit een voorbeeld van efficiënt verkeersbeleid of een flagrante inbreuk op de privacy?

Navigatiesystemen laten al toe de kortste of snelste route kiezen. Maar nu biedt Google Maps ook de mogelijkheid om voor de zuinigste route te opteren, wat met de huidige hoge brandstofprijzen bijzonder interessant wordt.

In de straten van het Franse stadje Forbach mag je weer gratis parkeren. “Een must voor de leefbaarheid van het stadscentrum en de kleinhandel”, verdedigt het stadsbestuur deze verrassende maatregel.

De Brusselse parlementaire meerderheid heeft een ontwerpresolutie ingediend om de nieuwe namen van de bushaltes, trams en metrostations van de MIVB vrouwelijker te maken. (image ©BELGA)

Fietsen is populairder dan ooit en da’s een zegen voor regeringen die onder druk staan om hun klimaatdoelstellingen te halen. In Wallonië is men dan alvast van plan om een fietssnelweg te bouwen die met Brussel verbindt. De ingebruikneming is gepland voor 2023.