Mobiliteit - Pagina 44

In het kader van de nieuwe zachte mobiliteit maken elektrische steps een sterke opgang. Dit handig en trendy vervoermiddel zorgt echter ook voor heel wat problemen: chaos op de voetpaden en vele ongevallen met vaak ernstige gevolgen. Het moet het verder?

Brussel wil de auto verder uit het straatbeeld verdringen. De Brusselse Mobiliteitsminister Elke Van den Brandt (Groen) kondigt aan dat weldra meer dan 150 parkeerplaatsen voor wagens worden vervangen door fietsrekken.

Honda is al ettelijke jaren actief in de luchtvaartindustrie en dus is het niet meer dan logisch dat uitgerekend deze Japanse fabrikant een vliegende auto op de markt wil brengen. Dat moet een VTOL worden, die “ideaal is voor stedelijke omgevingen.” Honda werkt zelfs aan een raket…

De invoering van de kilometerheffing in Brussel krijgt stilaan vorm. Het Gewest heeft al grote investeringen gedaan, maar volgens de Gegevensbeschermingsautoriteit (GBA) zou het project buitensporig gebruik maken van privégegevens. We leggen uit hoe de vork in de steel zit.

Brusselse automobilisten lijken zich nauwelijks te laten afschrikken door de beperkingen die de gewestregering hen tracht op te leggen. Het Brussels Instituut voor Statistiek en Analyse telde in augustus 2020 627.188 voertuigen, dat cijfer is in vergelijking met 2015 licht gestegen. Zijn de maatregelen dan een maat voor niets? Niet helemaal, maar we moeten deze cijfers in het juiste perspectief zien.

Populaire diensten zoals Uber en Lyft vormen een grotere bron van vervuiling dan aangenomen. Dat blijkt althans uit een nieuwe studie van de Amerikaanse universiteit Carnegie Mellon.

Een nieuw onderzoek toont aan dat weggebruikers enkel hun gewoonten zullen wijzigingen, en de auto aan de kant zetten, als ze de werkelijke kost van hun rit moeten betalen. Is dit een nieuw pleidooi voor de invoering van een kilometerheffing?

De binnenstad van Hasselt in Limburg wordt vanaf de zomer van 2022 een grote ‘zone 20’, zo melden HLN, Het Nieuwsblad en Het Belang van Limburg. Dat alles binnen de ring rond Hasselt een ‘woonerf’ zal worden, heeft zo zijn gevolgen.

In Antwerpen koos het stadsbestuur voor een drastische oplossing door een drukke invalsweg naar het stadscentrum om te vormen tot fietsstraat met zone 30 en inhaalverbod. “Een noodzaak voor de verkeersveiligheid”, klinkt het in de Scheldestad. Is dit een intelligente verkeersmaatregel of een volgend rondje auto’s wegpesten?

Airbus heeft zojuist zijn vliegende auto voor stedelijk gebruik gepresenteerd. Deze CityAirbus komt er in 2025 aan en belooft een eerder kleine actieradius.

Brussel wil de fietsers meer plaats geven in het centrum … ten koste van de auto. Zo verdwijnt in de Wetstraat één van de twee rijstroken stadinwaarts voor een twee meter breed fietspad. Op termijn komt er zelfs een verhoogd afgescheiden fietspad. Hoezo is de auto niet meer welkom in Brussel?

Volgens de Groupe de Recherche et d’Action des Cyclistes quotidiens (GRACQ) bevat het door de federale regering gepresenteerde “fietsplan” de meeste maatregelen die door de fietsverenigingen op federaal niveau worden verwacht.

Volgens een studie rijden de Duitsers minder snel dan algemeen wordt aangenomen op hun Autobahn zonder snelheidsbeperking. Deze realiteit staat haaks op de clichés die hierover bestaan en zou mogelijk een kentering kunnen inluiden. 

De overstapparking Coovi in Anderlecht werd in 2019 geopend, maar trekt amper gebruikers aan: vaak staan er maar een handvol auto’s geparkeerd. Nochtans heeft dit project 14 miljoen euro gekost. Wat is er dan misgelopen?

De eerste zelfrijdende taxi’s van Mobileye gaan volgend jaar de straten van Duitsland en Israël op. Dit gigantische experiment zal beslissend zijn voor de toekomst van zogenaamde robotaxi’s en autome auto’s in het algemeen.