Deze Chinese hybride berline belooft meer dan 2.000 km rijbereik voor 12.000 euro

Een paar maanden na zijn onthulling is de Roewe M7 DMH nu te koop in China. En de ambities liggen hoog. De Roewe M7 DMH is ontwikkeld door Roewe, een dochter van de Chinese autogroep SAIC. Deze plug-inhybride berline onderscheidt zich met zijn zeer specifieke stijl en technische specificaties. Visueel kiest hij voor hoogstaande, maar vrij klassieke lijnen: een immense grille domineert de neus, geflankeerd door koplampen op twee niveaus, terwijl het aflopende profiel benadrukt wordt door een chromen sierlijst. Achteraan versterkt een doorlopende lichtstrook het statige karakter.

Achter dit behoorlijk demonstratieve design schuilt een naam die in de autowereld bekend in de oren klinkt: Josef Kaban, voormalig designdirecteur bij Rolls-Royce, heeft de ontwikkeling van deze M7 DMH gesuperviseerd. Zijn handtekening herken je in de algemene uitstraling van de auto, die niets hoeft onder te doen voor de Europese premiumberlines van het merk met de ‘Spirit of Ecstasy’. 

Gekke technische fiche

Los van zijn verzorgde looks is het vooral door zijn prestaties dat de Roewe M7 DMH opvalt. Onder de motorkap combineert hij een 1.5-benzinemotor van 110 pk met een elektromotor van 184 pk. Het geheel wordt gevoed door een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) met een capaciteit van 19,7 kWh. Dit plug-inhybridesysteem geeft de berline tot 160 km rijbereik in 100% elektrische modus, een opvallend cijfer voor een model in deze categorie.

Nog indrukwekkender: het totale aangekondigde rijbereik bedraagt 2.050 km. Let wel: niet te snel juichen, want dit zijn de cijfers volgens de Chinese CLTC-homologatiecyclus, die optimistischer is dan de Europese WLTP-cyclus. Toch kun je, zelfs met een voorzichtige schatting, meer dan 1.500 km reële autonomie verwachten. Dat is een record voor een plug-inhybride.

Voorlopig alleen in China, maar...

Het meest verbazende is wellicht de prijs. In China wordt de Roewe M7 DMH aangeboden vanaf 97.800 yuan, of zo’n 11.700 euro. Een bijzonder agressief tarief vergelijkbaar met een budgetvriendelijke Europese stadswagen, terwijl de prestaties die van een berline uit het hogere segment benaderen. Aan die prijs kan geen enkel model wedijveren qua uitrusting, autonomie of comfort, zelfs Dacia niet.

Voorlopig blijft deze M7 DMH voorbehouden aan de Chinese markt. Officieel zijn er nog geen exportplannen voor Europa. Gezien zijn kwaliteiten zou het echter niet verbazen mocht SAIC internationale export overwegen, zeker naar Europa of de Verenigde Staten, waar heel wat automobilisten auto’s met een groot rijbereik waarderen. SAIC is trouwens niet de enige constructeur die dit type model ontwikkelt. BYD doet dat ook. Bij ons is diesel uit de gratie gevallen (om het zacht uit te drukken), waardoor zo’n oplossing een mooi alternatief kan zijn voor veelrijders. Anderzijds verwachten we bij ons uiteraard een hogere verkoopprijs, door het transport, de taksen en de realiteit van onze markt.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be