Meyers Manx LFG: strandbuggy op steroïden

De in 2021 overleden Bruce Meyers is een ware held voor fans van luchtgekoelde Volkswagens. De Californische ontwerper bedacht de iconische Meyers Manx-buggy: een simpel en goedkoop vrijetijdsvoertuig op basis van een VW Kever, gemaakt om over zandstranden te scheuren en zowat overal doorheen te ploegen

Kort voor zijn dood verkocht Bruce Meyers zijn bedrijf aan een investeringsfonds dat de boel opnieuw op gang trok. Vandaag bouwt Meyers Manx opnieuw coole buggy’s: met klassieke VW-viercilinder-boxermotoren, een radiale driecilinder en zelfs een volledig elektrische versie. Wat ze allemaal gemeen hebben? Een sympathiek look en uitgebeende aanpak.

Op de Monterey Car Week stal de kleine constructeur de show met de LFG: een futuristische buggy, ontwikkeld samen met de legendarische Britse Porsche-tuner Tuthill, gespecialiseerd in het preppen van de 911. Onder de kap ligt een zescilinder-boxermotor die de Meyers Manx helemaal transformeert – en tegelijk een knipoog vormt naar de historische Baja 1000-zege uit 1967.

Evolutie

De LFG – voluit ‘Let’s Flipping Go’ – is puur gebouwd om plezier te maken naast de gebaande paden. Het design komt van Freeman Thomas, de man achter iconen als de Audi TT en de Volkswagen Beetle. De buggy kreeg een carrosserie uit versterkt koolstofvezel en staat op dubbele, verstelbare schokdempers met hydraulische aanslag op elk wiel.

Ook het comfort kreeg een flinke upgrade: airco en een navigatiesysteem zijn standaard aan boord, terwijl de grote brandstoftank zorgt voor een ruime actieradius. En zoals het een echte buggy betaamt, kun je het dak en de kleine deuren eraf halen om volop te genieten van openluchtplezier.

Verschillende mogelijkheden

Exacte technische details houdt Meyers Manx voorlopig nog achter de hand, maar wel is duidelijk dat de LFG in meerdere versies komt. Blikvanger is een motor op basis van het Tuthill K-blok: een zescilinder-boxermotor met vier kleppen per cilinder, goed voor duivelse prestaties en een toerentalbegrenzer op maar liefst 11.000 tpm.

De LFG krijgt ook een versie met vierwielaandrijving en sperdifferentiëlen vooraan, in het midden en achteraan. Schakelen gebeurt via een sequentiële zesbak, terwijl een Inconel-uitlaat voor de rauwe soundtrack zorgt. Voor wie graag dwars gaat, is er een hydraulische handrem om gecontroleerde drifts te trekken. De eerste exemplaren rollen in 2027 uit de Californische werkplaats van Meyers Manx, met prijzen en definitieve specificaties die eind dit jaar verwacht worden.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be