Wagenziekte of kinetose ontstaat wanneer de hersenen tegenstrijdige signalen ontvangen: de ogen zien een landschap dat beweegt, terwijl het binnenoor, verantwoordelijk voor het evenwicht, geen samenhangende beweging waarneemt. Die zintuiglijke tegenstelling veroorzaakt een ongemakkelijk gevoel dat kan variëren van lichte hinder tot ernstige misselijkheid. Op de weg treft dit probleem verschillende groepen, vooral kinderen, gevoelige personen en mensen die onderweg lezen of naar een scherm kijken.
Hoewel er klassieke oplossingen bestaan zoals medicijnen, drukbandjes of gedragstherapieën, biedt geen enkele methode een universele oplossing die rechtstreeks in een auto geïntegreerd kan worden. Precies daar grijpt Mercedes in. Het merk kiest voor een technische aanpak die de symptomen niet maskeert, maar de zintuiglijke tegenstelling zelf probeert te beperken.
Conflicterende signalen verminderen
De Duitse constructeur heeft onlangs een patent aangevraagd voor een systeem dat wagenziekte bij passagiers moet verminderen, vooral in wagens met autonome of semiautonome rijfuncties. Het principe is logisch en tegelijk slim: de visuele waarneming synchroniseren met de echte beweging van de auto, zodat de hersenen minder tegenstrijdige signalen ontvangen.
Advertentie – lees hieronder verder
Concreet wil Mercedes dynamische visuele indicatoren in het interieur plaatsen die de bewegingen van de auto in real time weergeven. Wanneer de auto bijvoorbeeld accelereert, remt of een bocht neemt, wordt die informatie visueel doorgegeven in het interieur, bijvoorbeeld via veranderingen in de sfeerverlichting. Zo kan het brein beter anticiperen op de beweging. Ook de ventilatieroosters zouden gebruikt worden om de luchtstroom aan te passen aan de rijomstandigheden.
In plaats van de passagier te laten raden wat er gaat gebeuren, geeft de visuele interface duidelijke referentiepunten. Wat vroeger een eerder passieve sensatie was, wordt zo een actievere en beter begrijpbare ervaring voor het lichaam.
Autonoom rijden
Hoewel het systeem in alle verkeerssituaties nuttig kan zijn, ligt de grootste meerwaarde waarschijnlijk bij zelfrijdende auto’s. In zulke wagens kijken de passagiers niet naar de weg en hebben ze geen directe controle over het rijden. Net in die situaties komt wagenziekte het vaakst voor, omdat de hersenen nog sterker gedesynchroniseerd raken ten opzichte van de buitenwereld.
De aanpak van Mercedes kan daardoor een belangrijk argument worden voor toekomstige platformen voor autonoom rijden: de auto rijdt niet alleen zelf, hij anticipeert ook op de ongewenste neveneffecten van de rit en beperkt ze. De technologie is ontworpen om geïntegreerd te worden in de interfaces van het voertuig en kan helpen om de autonome auto om te vormen tot een echte ontspanningsruimte. Voorlopig is er nog geen datum voor commercialisering bekendgemaakt.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
