Verkeersveiligheid - Pagina 15

Tot nu toe wordt artificiële intelligentie vooral toegepast om verkeersovertreders sneller te betrappen. Maar één toepassing zou dat kunnen veranderen: AI kan ook helpen bepalen of de omstandigheden geschikt zijn om sneller te rijden, zoals nu getest wordt in een Europees land. 

Steeds meer Belgen gebruiken een dashcam om discussies na een ongeval te vermijden. Maar nu komt Google met een open source-app die de ingebouwde camera’s van auto’s gebruikt om alles onderweg te filmen. Dashcams voor iedereen? Dat kan, als de constructeurs meewillen.

Wie in het buitenland rijdt, merkt al snel dat er andere verkeersregels of gewoontes gelden. Maar hoe wordt er naar ons land gekeken? Niet zo positief, blijkbaar. Volgens een Zwitserse studie behoren Belgische bestuurders zelfs tot de risicovolste van Europa. Klopt dat wel?

In Vlaanderen en Brussel zijn de uitstoottests bij de technische keuring van dieselwagens strenger dan in Wallonië. Daarom kiezen veel Brusselaars en Vlamingen ervoor om hun diesel in het zuiden van het land te laten keuren. Maar dat ziet de Waalse overheid liever niet gebeuren.

Rijhulpsystemen beloven meer veiligheid, maar zorgen voor een stijging in schadelast. Dat blijkt uit de cijfers van de Nederlandse verzekeraar Univé. Kan het zo zijn dat een technologie die ongevallen moet verhinderen er juist méér veroorzaakt? En hoe komt dat?

Zijn alle auto’s in België tiptop in orde? Niet echt, een studie toont aan waar de gevaarlijkste rondrijden.

Onze auto’s zitten steeds voller met schermen: tv, streaming, games … alles kan, toch zolang je stilstaat. Maar steeds meer Belgen kijken tijdens het rijden – en dat is niet alleen levensgevaarlijk, het kost je ook een flinke boete.

Wie morgen de baan op moet, let maar beter extra goed op de snelheidsborden. De Federale politie zet extra middelen en mankracht in voor de eerste flitsmarathon van 2025. 

Tijdens het eerste kwartaal van 2025 is het autoverkeer gedaald. Dat betekent echter niet automatisch dat het minder gevaarlijk wordt op de weg, want het aantal spookrijders stijgt.

Door de toename van trajectcontroles in ons land vrezen steeds meer automobilisten dat ze de snelheidslimieten overschrijden. Wat gebeurt er bijvoorbeeld bij wegenwerken op het traject: wordt de meting van de trajectcontrole dan aangepast of niet?

Europa heeft de richtlijn over het rijbewijs grondig herzien. En dat heeft gevolgen voor overtreders. Voortaan is er geen sprake meer van uitzonderingen: een rijbewijs dat in één land ingetrokken wordt, is ook ongeldig in elk ander EU-land.

Een jaar geleden voerde Vlaanderen een grote hervorming door van de autokeuring, met tweejaarlijkse controles, andere regels rond herstellingen en nieuwe vergunningen voor garages. Maar hoe staat het daar nu mee? Heeft de hervorming effect gehad? Niet echt …

Het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie hebben net een akkoord bereikt over de hervorming van het rijbewijs in Europa. Digitalisering, een proefperiode en een lagere leeftijd voor bepaalde voertuigcategorieën: dit zijn de belangrijkste veranderingen die Europese bestuurders te wachten staan.

De productieproblemen die Tesla had met de Cybertruck zijn niet voorbij wanneer de auto uit de fabrek rolt. De elektrische pick-up moet terug naar afzender om twee koetswerkpanelen opnieuw vast te lij-men.

Tot nu toe had de Arizona-regering alleen vage intenties of onduidelijke plannen geuit over het verkeersveiligheidsbeleid tijdens de nieuwe legislatuur. Maar nu zijn de zaken verduidelijkt: de minister van Justitie heeft haar plan voorgesteld.