Verkeersveiligheid - Pagina 19

De toekomstige federale Arizona-coalitie die momenteel gevormd wordt, wil slimme ANPR-camera’s inzetten om gsm-gebruik achter het stuur te bestraffen. De maatregel stond al op de agenda van de vorige regering, maar botste toen op privacybezwaren. Nu ligt het dossier weer op tafel, voor een zeer goede reden.

Wallonië plant een belangrijke stap in de strijd tegen de straffeloosheid van automobilisten die verkeersovertredingen begaan. Als antwoord op de overbelaste rechtbanken en de inefficiënte straffen, wil een ontwerpdecreet strafrechtelijke boetes omzetten in administratieve straffen, zoals het geval is in Vlaanderen. Deze maatregel kan een keerpunt betekenen in de afdwinging van straffen, ook voor buitenlandse bestuurders.

Hoewel rijden onder invloed nog steeds een plaag blijft in België, lopen jonge bestuurders steeds meer risico. In deze zorgwekkende situatie nemen sommige ouders drastische en onverwachte maatregelen om hun kinderen te beschermen en hen bewust te maken van het belang van nuchter rijden.

Nu het nieuwe schooljaar is begonnen, onthult een onderzoek van het VIAS-instituut zorgwekkend gedrag van ouders tijdens de rit naar school. Of het nu gaat om bellen achter het stuur, te hard rijden of het niet dragen van een gordel, kinderen zien het allemaal. Maar wat doet dit met hun kijk op verkeersveiligheid?​

Na een onderbreking van enkele maanden keren de boetes voor laattijdige technische keuring terug in Vlaanderen vanaf 1 september 2024. Deze sanctie was in het voorjaar van 2023 opgeschort door de te lange wachttijden in keuringscentra. Vlaamse automobilisten moeten dus weer voorzichtig zijn. Ondertussen zijn de regels in Wallonië en Brussel nooit veranderd.

Een gerechtelijke uitspraak in Frankrijk zou kunnen leiden tot de verwijdering van duizenden verkeersdrempels op Franse wegen. Terwijl dit initiatief tot verhitte discussies leidt, rijst de vraag: volgt België?

In België neemt het aantal voertuigen dat niet voldoet aan de technische eisen zorgwekkend toe. De nalatigheid van automobilisten ten opzichte van de technische keuring leidt tot een explosie van overtredingen. Wat zijn de oorzaken en welke oplossingen zijn er om sancties te vermijden?

In België hebben vaste en mobiele flitspalen en trajectcontroles allemaal een tolerantiemarge die automobilisten te streng vinden, omdat kleine onbedoelde snelheidsovertredingen worden bestraft. Maar ze zouden blij moeten zijn, want de tolerantiemarge in België is veel ruimer dan elders in Europa.

Hebben Belgen veel (te veel) auto-ongevallen? Een studie van VIAS onthult dat sommige automobilisten ofwel zeer slechte chauffeurs zijn, of gewoon veel pech hebben. Tussen 2015 en 2023 heeft 6,7% van de betrokken bestuurders minstens twee ongevallen met gewonden of doden gehad. Moeten we ons zorgen maken?

Vanuit de politiek gaan stemmen op om de zone 30 willen terug te draaien, omdat het uitdraait op “geldklopperij” of “absurditeiten”. Wat is het effect van zo’n lagesnelheidszone? En zal het voorstel verdere ingang vinden?

Het Vlaams Verkeerscentrum stelt vast dat veel automobilisten geen respect tonen voor het symbool voor ‘levensgevaar’ op snelwegen, meer bepaald het rode kruis op de portalen dat het gebruik van één of meer rijstroken verbiedt. De autoriteiten hebben besloten hard op te treden met zware boetes.

Krijgen de Belgische autoriteiten binnenkort een nieuw hulpmiddel in hun arsenaal om bestuurders te treffen? Deze radar wordt al gebruikt in Frankrijk automobilisten en bestraft die geen veilige afstand bewaren. Mogelijk verschijnt het systeem binnenkort ook op onze wegen.

Zowel tijdens het werkjaar als op vakantie worden we vaak geconfronteerd met files. De vraag is: verander je het best van rijstrook als de ene rijstrook vlotter lijkt op te schieten dan de andere? Bespaar je zo echt tijd? We zochten het antwoord.

Hun stille werking geldt als een van de argumenten in het voordeel van elektrische auto’s, zowel voor de inzittenden als voor de omgeving, die minder last ondervinden van het lawaai. Maar dat kan binnenkort veranderen, en voor een goede reden.

In Nederland heeft een spin-off van de Universiteit Delft een revolutionaire techniek ontwikkeld om data te verzamelen en het wegennet veel nauwkeuriger in kaart te brengen dan Google Maps. Genoeg om alle putten op te sporen en ze binnen een redelijke termijn te herstellen?