Verkeersveiligheid - Pagina 30

Europa wil zich bemoeien met de wegcode en veel strengere regels invoeren voor bepaalde leeftijdscategorieën en auto’s. Als het plan er komt, zal het ongetwijfeld op weerstand botsen.

Steeds meer Vlaamse gemeentes plaatsen trajectcontroles op hun grondgebied sinds ze de inkomsten zelf mogen innen. En de wildgroei blijft duren: tegen het einde van dit jaar verdubbelt het aantal lokale trajectcontroles nog. De inkomsten zijn gigantisch en gaan deels naar een privébedrijf.

Al maandenlang wordt gesproken over flitscamera’s die gsm-gebruik achter het stuur detecteren. Maar ze komen er niet. Volgens de krant Nieuwsblad staan politici terughoudend tegenover deze maatregel. Een charmeoffensief voor de verkiezingen?

België heeft de afgelopen maanden aangetoond dat het zich beter wil uitrusten voor verkeersveiligheid. In dat verband is mogelijk een nieuw type radar op komst. VIAS is er in ieder geval niet tegen.

Naar de autokeuring gaan, veroorzaakt altijd een beetje stress. Een kleine fout kan al snel uitdraaien op een nachtmerrie en resulteren in een rode kaart. Hier zijn enkele tips om je kansen op een groene kaart te vergroten…

De uitrol van de 30 km/u-zone in Gent weet van geen ophouden. Ze breidt zich nu uit naar twee bijkomende wijken, Mariakerke en Wondelgem.

Overal in onze steden verschijnen zones 30. Deze snelheidsbeperkingen gelden bijvoorbeeld aan scholen. Maar als de snelheid in de rest van de straat beperkt is tot 50 km/u, moet je dan nog maximaal 30 km/u rijden als de school gesloten is?

Navigeren op oriëntatiegevoel of met wegenkaarten? De meeste bestuurders doen het al lang niet meer en vertrouwen (soms zelfs blind) op hun gps. Het is dus belangrijk dat je vlot met een gps overweg kunt. Dat beseft nu ook Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters.

Auto’s maken lawaai. En soms veel te veel, want sommige automobilisten gedragen zich ongepast door hun motoren te laten gieren en hun banden te laten piepen. Dit fenomeen komt steeds vaker voor in steden, waar autorodeo’s steeds vaker voorkomen. Maar er wordt ook steeds harder opgetreden.

Gedaan met lachen in Wallonië: de lang bekritiseerde regio werkt de achterstand in snelheidscontroles weg. Alleen al in september komen er vijftig nieuwe radars in steden en gemeenten. En dit is nog maar het begin van een lange reeks…

De regels voor alcoholcontroles veranderen. Door de introductie van nieuwe apparatuur mogen automobilisten geen vijftien minuten meer wachten voor ze een ademtest afleggen.

De ernstige ongevallen en doden met elektrische steps zijn niet meer te tellen. Voor de gebruikers is het gevaar reëel. Vandaar de wens van VIAS om helmen verplicht te maken. Maar wanneer?

Op een groot deel van het Belgische wegennet staan al trajectcontroles die automobilisten dwingen hun voet van het gaspedaal te halen. Vanaf 2024 zullen ze ook worden gebruikt op bouwwerven langs snelwegen in het zuiden van het land. Hier zijn enkele verklaringen.

Het aantal doden op de Belgische wegen is sterk gedaald in de eerste helft van 2023. Goed nieuws, maar tegelijk treedt een ander nieuw fenomeen op.

Vaak zijn de snelheidsmeters van onze auto’s gegradeerd tot maximale snelheden die onmogelijk te bereiken zijn door het voertuig in kwestie. Maar waarom eigenlijk?