Proposée en série sur les A4 Allroad, A6 Allroad, Q7, A8, R8 et sur toutes les sportives S et RS, la transmission quattro peut également équiper tout le reste de la gamme en option. Selon les modèles, la technique employée varie cependant.
En 1980, la première Audi quattro avait recours à un différentiel central verrouillable manuellement. Ensuite, les générations suivantes en 1986 et 2005 ont apporté respectivement un différentiel central de type Torsen, capable de faire varier la répartition du couple entre les deux essieux.
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La huit millionième Audi à être sortie d’usine s’avère être un Q5 de deuxième génération. Il s’agit d’un modèle rouge équipé du 2.0 TFSI essence produit dans la nouvelle usine mexicaine de la marque à San José Chiapa.
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