Toyota crée une nouvelle marque sportive : Gazoo Racing devient indépendante

Toyota a pris sa décision : Gazoo Racing devient une marque indépendante à part entière. Déjà omniprésente en compétition et sur routes via les modèles griffés GR, la division performance franchit donc une étape. À l’instar de Lexus ou de la plus récente marque Century qui veut se battre avec Rolls-Royce, Gazoo Racing s’inscrit dans une hiérarchie repensée et avec une identité propre cette fois distincte de Toyota.

Ce changement n’est pas innocent. Il consacre une séparation plus nette entre les véhicules grand public Toyota et les modèles à vocation sportive. L’appellation « Gazoo Racing » est utilisée depuis 2007 et ce changement confirme la volonté d’affirmer une marque et non plus un simple département ou un badge apposé sur des versions survitaminées. C’est notamment ce que Mercedes avait fait avec AMG et la GT.

Des produits assumés

Les signaux de cette mutation étaient déjà visibles. Présentée récemment, la GR GT – la future supercar V8 du groupe – s’est affichée sans le moindre logo Toyota, ni à l’extérieur ni à bord. Plus révélateur encore : elle ne sera pas distribuée dans le réseau Toyota, mais dans certains points de vente Lexus. Un choix qui illustre clairement le positionnement premium et exclusif de la nouvelle marque Gazoo Racing.

Cette logique pourrait s’étendre à d’autres modèles à venir. Si le retour de la MR2 se confirme, il est probable qu’elle adopte elle aussi l’identité Gazoo Racing. Même scénario pour la prochaine génération de Supra – annoncée cette fois sans partenariat avec BMW – et qui trouverait sa place dans cette nouvelle galaxie GR. Quant à la 86, elle pourrait devenir le point d’entrée de la gamme en incarnant la performance plus accessible.

Compétition et modèles clients

Malgré cette montée en gamme, Gazoo Racing ne reniera pas ses fondamentaux. La marque poursuivra son engagement en compétition, notamment en Championnat du monde des rallyes (WRC). Et le département renforcera par ailleurs son offre de véhicules destinés aux clients engagés en sport automobile. Toyota a explicitement évoqué des modèles de série conçus pour la course pensés avant tout pour la performance pure. Cette mission distingue Gazoo Racing, car il n’aura échappé à personne que ce type de proposition se raréfie.

Au sommet de la gamme, la GR GT présentée récemment et annoncé pour 2027 reposera sur un châssis inédit et elle utilisera un nouveau V8 biturbo de 4 litres spécialement développé pour ce modèle. À côté, il existera aussi une version à quatre cylindres turbo de 2 litres, connu sous le code G20E et qui devrait développer près de 400 ch. Particulièrement flexible, ce moteur peut aussi être implanté en position centrale, une architecture qui alimente les spéculations autour d’une nouvelle MR2. Il y a des signaux qui ne trompent pas, comme le concept GR Yaris M à moteur central. Parallèlement, des indices laissent aussi penser à une renaissance de la Celica.

L’électrique plus tabou

Mais les opérations séduction de Gazoo Racing ne se limiteront pas au thermique. Le concept FT-Se, équipé de deux moteurs électriques et d’une transmission intégrale, préfigure une sportive zéro émission attendue après 2026. D’autres projets électriques sont également évoqués, y compris une héritière spirituelle de la LFA, cette fois sans moteur à combustion.

Bien entendu, toutes les rumeurs ne se concrétiseront sans doute pas, mais elles ont plus de chances d’aboutir, car GR est désormais en mesure s’assumer clairement ses ambitions.

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