Électrique - Page 45

Contrairement à de nombreuses rumeurs, le risque d’incendie n’est pas du tout plus élevé avec une voiture électrique. Une étude montre en effet que le risque d’incendie est beaucoup plus élevé avec les modèles hybrides et même les véhicules à essence classiques. Mais pourquoi ?

Alors que les véhicules particulière de taille moyenne et supérieure adoptent massivement l’électrification, les petites voitures peinent à suivre le mouvement. Selon une analyse d’Arval, seuls 13% des nouvelles petites voitures de société commandées au premier semestre 2024 étaient électriques. Cet écart s’explique par plusieurs facteurs qui ralentissent la transition dans ce segment spécifique.

De fausses boîtes de vitesse pour que les voitures électriques puissent mimer les voitures thermiques en sensation ? Porsche trouve que cette idée est totalement stupide. Et le constructeur explique pourquoi…

GAC Aion, constructeur automobile chinois, dévoile un moteur électrique ultra-efficace qui promet d’accroître l’autonomie des véhicules électriques tout en offrant des performances remarquables. Un nouveau moteur qui pourrait bien redéfinir les standards de la voiture électrique ?

Le nouveau gouvernement flamand veut poursuivre une politique économique stricte et les conducteurs électriques le ressentiront. Il est possible que la conduite électrique soit davantage taxée et que les primes à l’achat d’un véhicule électrique disparaissent. Qu’est-ce que cela signifie concrètement ?

Les Néerlandais qui traversent la Wallonie pour migrer vers le sud qualifient régulièrement cette région de « désert de recharge » en faisant référence au faible nombre de bornes de recharge disponibles sur le trajet. Mais une amélioration est toutefois en vue, notamment grâce à l’entreprise française Driveco qui va investir massivement dans des chargeurs rapides.

Lors de l’achat d’une voiture électrique, beaucoup de détails techniques et pratiques sont à prendre en compte. Parmi eux, un élément souvent négligé, mais pourtant essentiel : l’emplacement de la prise de recharge. Si ce critère peut sembler anodin, il peut grandement influencer le quotidien des utilisateurs, notamment lorsqu’on recharge son véhicule à domicile ou sur la voie publique.

Une collaboration entre deux centres scientifiques vient de donner naissance à un logiciel innovant capable de prolonger la durée de vie des batteries au lithium métal. En l’occurrence, l’intelligence artificielle permet de réduire la dégradation due aux cycles de charge et décharge. La révolution ?

La Neta S Wagon annonce-t-elle un tournant dans l’évolution de la voiture électrique ? On peut se poser la question, car ce modèle avance de nombreuses innovations comme un châssis « skateboard » développé par CATL qui permet de proposer une autonomie maximale de 1.000 km, le tout pour un prix comprimé de 24.000 euros. De quoi redéfinir les standards de l’industrie automobile électrique ?

Alors que les constructeurs automobiles européens se battent pour réduire leurs émissions de CO2, une nouvelle réglementation vient encore augmenter un peu plus la pression sur les industriels. Les fabricants, en particulier en Allemagne, s’inquiètent des conséquences de ces mesures particulièrement strictes sur leur compétitivité. Les constructeurs chinois échappent largement à ces contraintes. Mais comment l’industrie européenne pourra-t-elle survivre face à ces défis ?

IM Motors, nouvelle marque de la galaxie SAIC, a mis au point une innovation technique qui pourrait bien simplifier la vie quotidienne de nombreux automobilistes.

Une grande enquête de l’Union européenne a sondé l’appétit de ses citoyens pour la conduite électrique. Malgré les difficultés, le baromètre est positif. Pourquoi y a-t-il moins d’enthousiasme en Belgique ?

Depuis plusieurs mois, de nombreux constructeurs et fabricants de batteries vantent les mérites des accumulateurs à électrolyte solide, plus résistants, deux fois plus denses en énergie et capables d’être rechargés beaucoup plus vite. Une belle technologie, mais qui n’arrivera manifestement pas aussi vite qu’escompté.

L’Europe ajuste ses droits de douane, mais ce sont surtout les marques occidentales qui en bénéficient. Pékin réagit avec fureur. Voilà qui ne devrait pas améliorer les relations avec la Chine.

Nombreux sont ceux qui s’accordent à dire que les batteries ne devraient pas être la seule voie vers un avenir sans émissions pour nos voitures. Cependant, les dernières données du marché montrent qu’aucune des alternatives n’est prometteuse.