Électrique - Page 44

Du 18 au 20 octobre 2024, Gocar.be, Fleet.be et Circuit Zolder organisent la plus grande expérience EV de Belgique : les FLEET EV Experience Days, une occasion unique de découvrir et de tester les véhicules les plus récents. L’idée est de permettre aux gens de tester les voitures électriques et de se faire ainsi une véritable opinion.

La part de marché des véhicules électriques en Europe augmentera considérablement d’ici à 2025. Selon une étude récente du groupe de réflexion Transport & Environment (T&E), entre 20 et 24 % des nouvelles voitures vendues en Europe seront équipées d’une batterie. Ce redressement est-il un vœu pieux ou la fin du déclin actuel est-elle en vue ?

Vendue depuis 2022 en Belgique, la XEV Yoyo est une petite voiturette électrique imaginée pour la ville. Récemment revue, elle gagne en maturité dans sa nouvelle version Pro.

D’ici peu, les Tesla vont disposer d’une autonomie supérieure. C’est grâce au partenariat entre le constructeur américain et Panasonic Energy. Ce dernier se prépare en effet à la production en masse des cellules de batterie 4680. Avec une autonomie accrue et des coûts réduits, ces nouvelles cellules ont toutes les chances de marquer une nouvelle étape clé dans l’acceptation des voitures électriques.

Toyota, Nissan, Subaru et Mazda, qui accusent un vrai retard dans la course aux véhicules électriques, viennent d’annoncer des investissements massifs dans la production de batteries. Mais avec un avantage : l’aide financière du gouvernement japonais ! L’objectif est d’accélérer le développement des batteries solides, celles qui devraient faire décoller la voiture électrique d’ici la fin de la décennie.

Tesla ne veut-il pas se tirer d’affaire, ou la confiance que la marque a dans son logiciel de conduite autonome est-elle inébranlable ? Quoi qu’il en soit, le pionnier de la technologie de conduite autonome a révélé son intention de lancer en Europe sa version la plus avancée – et la plus controversée – de FSD (Full Self Driving). Un système qui a déjà provoqué de multiples accidents et procès.

Une nouvelle enquête révèle que l’autonomie réelle des voitures électriques est inférieure aux chiffres annoncés par les constructeurs. Ce qui n’est pas une surprise. Toutefois, cela ne semble pas de nature à affecter la satisfaction générale des utilisateurs belges.

Alors que la transition vers les véhicules électriques s’accélère, les infrastructures de recharge pourraient bien devenir un frein plutôt qu’un moteur. En effet, certains spécialistes alertent sur le manque de mises à jour et de standardisation qui menacent de rendre obsolètes de nombreuses bornes de recharge d’ici peu.

Mercedes est en train de faire de l’ordre dans ses modèles. Dès la prochaine génération de modèles, par exemple, l’EQS, pendant électrique de la Classe S, n’existera plus.

Les résultats d’une enquête menée par Bloomberg révèlent une tendance surprenante : les voitures électriques parcourent pourtant bien plus de kilomètres annuellement que leurs homologues thermiques. Mais comment expliquer cet engouement croissant des gros rouleurs pour les voitures électriques ?

Avec une quatrième place mondiale dans le classement d’Ayvens de maturité des véhicules électriques, la Belgique se positionne comme un acteur clé de l’électromobilité. Mais derrière ce joli résultat se cachent tout de même de grosses disparités régionales de même que de gros défis à relever, notamment pour l’infrastructure de recharge.

En 2025, Tesla introduira une version à six places de son Model Y en Chine, un marché où la demande pour des véhicules électriques spacieux et adaptés aux familles est en pleine expansion. Ce lancement marque un tournant dans l’approche de Tesla, dans un contexte de concurrence locale de plus en plus intense.

Progressivement, le secteur automobile se tourne vers des batteries de chimie LFP moins dense en énergie, mais aussi beaucoup moins coûteuse, ce qui impacte positivement le prix. En revanche, une étude tend à démontrer que la longévité de ces accumulateurs pourrait être nettement affectée par des recharges à 100%. Qu’en est-il ?

L’Europe peine à passer à un parc automobile entièrement électrique et ne sait guère comment inverser la tendance négative. Cependant, un pays est en train d’atteindre facilement son objectif : il est en bonne voie pour n’immatriculer que des véhicules entièrement électriques à partir de l’année prochaine.

Le géant de l’automobile Volkswagen est sur le point de déclencher une tempête en Allemagne avec de potentiels plans de fermeture d’usines et de licenciements forcés. Cette situation de crise générée par des impératifs économiques soulève des questions cruciales sur l’avenir et la capacité de l’industrie automobile européenne à faire face à la concurrence, chinoise principalement.