Électrique - Page 98

Les possesseurs des (premières) voitures électriques de société rechargent forcément à domicile. Or, ces derniers pourraient avoir une bien mauvaise surprise, car une taxation est due sur la partie de l’électricité destinée à leur voiture. Explications. 

Vendredi dernier, une famille d’Anvers a eu peur que ses vacances prévues en Espagne ne tombent à l’eau parce que le câble de chargement d’une station de recharge ne se libérait pas après la charge de son véhicule hybride rechargeable, rapporte la Gazet Van Antwerp. Ils ont immédiatement contacté l’exploitant de la station de recharge en question, qui a eu besoin de deux jours pour résoudre le problème. (photos d’illustration)

L’avenir de la batterie passera-t-il par le bois ? L’idée peut paraître saugrenue, mais elle est en fait très sérieuse, car elle émane du spécialiste suédois Northvolt qui travaille sur un polymère végétal.

Avec la marque emblématique MG, le groupe automobile chinois SAIC a lancé son offensive sur le marché européen. Dernier modèle en date, le Marvel R semble avoir une chance de réussir.

Le groupe Stellantis, qui regroupe les marques des anciens groupes automobiles PSA et Fiat Chrysler, gagne du terrain sur le marché des véhicules électriques. Au premier semestre 2022, le groupe a même dépassé Tesla et vise désormais le leader du marché, le groupe Volkswagen.

Critiquée de toute part ces dernières semaines dans le cadre de la réforme fiscale, la voiture de société est en réalité le seul outil puissant qui permettrait un passage rapide à la voiture électrique rappelle la FEBIAC.

Les gouvernements veulent imposer la voiture électrique principalement pour des raisons environnementales. Mais pour les propriétaires, l’attrait est tout autre, comme le montre une étude récente sur la motivation à acheter un véhicule zéro émission.

La voiture qui nettoie l’atmosphère, c’est l’avenir grâce à la ZEM, la voiture électrique mangeuse de CO2 mise au point par des étudiants d’une université néerlandaise. Avec elle, rouler plus fait du bien à la planète !

L’Europe est à la traîne pour répondre à la demande sans cesse croissante de lithium et d’autres métaux précieux, et ce n’est pas un secret. Les voix s’élèvent donc de plus en plus pour demander la réouverture des mines sur notre continent. Cela pourrait également se produire en Belgique.

Fastned, la société néerlandaise qui exploite le célèbre réseau de bornes de recharge rapide, notamment installé le long de la E40 entre Bruxelles et Louvain, augmente ses prix de 10%. « On ne peut rien faire d’autre », affirme-t-on de son côté.

Depuis ce 1er juillet 2022, les trottinettes électriques sont soumises au Code de la route et à des règles d’encadrement strictes. Depuis quelques semaines, les autorités sensibilisaient les utilisateurs. Mais, désormais, c’est le temps de la répression qui est arrivé. (Photos Belga)

Effectuer un long trajet en voiture électrique est une chose tout à fait possible. Cela dit, on l’envisage plus volontiers avec une voiture équipée d’une batterie conséquente d’environ 70 kWh voire plus. Mais qu’en est-il avec les voitures électriques d’accès dotées de batteries de plus faible capacité ? HLN a mené un test intéressant avec une Peugeot e-208.

Pour nos batteries, la course au lithium est lancée. Sauf que l’Europe semble nettement à la traîne dans cette bataille alors même qu’elle oblige le passage à la voiture électrique dès 2035. Faut-il s’inquiéter ?

Vous allez camper cet été ? Vous rencontrerez alors inévitablement de plus en plus de voitures hybrides ou électriques rechargeables. Cependant, les propriétaires de campings et de maisons de vacances n’aiment pas voir arriver ces véhicules, et pour cause.

Le spécialiste chinois des smartphones, Huawei, lance sa première automobile. L’Arcfox Alpha S – c’est son nom – est évidemment 100% électrique et elle annonce 700 km d’autonomie. Une nouvelle menace pour Tesla ?