Électrique - Page 99

A peine lancée en Inde, la Tata Tiago remporte un franc succès en raison de son rapport prix-prestations incroyable. Fortement inspirée de la Dacia Spring, pourrait-elle être importée en Europe ?

La transition vers la conduite électrique implique également la construction d’une infrastructure de recharge digne de ce nom. Cela dit, il reste des difficultés à surmonter. Comment faire par exemple lorsqu’on vit dans un immeuble à appartements ?

Développé en Allemagne, le projet ZEDU-1 vise à concevoir une voiture électrique qui ne rejette plus de particules polluantes de freins et de pneus dans l’environnement.

Les modèles électriques fabriqués en Chine pèseraient en fait pour 20% des ventes de voitures à batterie en Europe. Si l’Empire du Milieu n’a jamais percé avec le thermique chez nous, il en va manifestement tout autrement avec les voitures électriques qui ont la cote.

Les prix de l’électricité s’emballent en Europe au point que recharger une voiture électrique est devenu plus cher qu’un plein de carburant. Cela dit, il existe encore quelques bons plans pour recharger gratuitement. Voici comment.

Selon Touring, seulement 3% des voitures électriques neuves achetées le seraient par des particuliers. Pour l’organisme, il est temps que le gouvernement agisse avec des incitants fiscaux ou des primes. Au risque de voir la transition électrique rater son virage et terminer dans le ravin…

Dans une voiture électrique, la batterie reste plus que jamais l’élément critique. Car, avec les années, elle devient de moins en moins performante à tel point qu’il faut la remplacer au bout d’un temps. Sur le marché de l’occasion se pose dès lors la question de la longévité résiduelle de la batterie. Il y a un moyen de le savoir. Il s’appelle Moba. 

L’usine belge d’Audi située à Forest en région bruxelloise ajoute une corde à son arc : dès la fin 2023, elle va aussi produire le SUV électrique Q4 dont la demande explose. 

Depuis plusieurs mois, les coûts liés à l’énergie ont explosé. Le prix du MWh d’électricité est au plus haut et, désormais, il annule totalement l’avantage à l’usage qu’on pouvait retirer d’une voiture électrique, car le prix d’une recharge est désormais plus coûteux qu’un plein d’essence. De quoi stopper nette la transition vers les véhicules à batteries ?

Lors du Chantilly Art & Elegance, le groupe Volkswagen a présenté le concept-car GEN.TRAVEL, un véhicule électrique dont l’intérieur est modulaire.

Une enquête menée par Mobia montre qu’en 2022, les Belges se sont révélés moins favorables à l’achat d’une voiture électrique. En l’espace de 12 mois, l’intention de passer à la voiture à batterie aurait en effet chuté de 10%. Et ce n’est pas très étonnant. Explications.

Les personnes qui ont un revenu supplémentaire en travaillant comme chauffeurs Uber devront éventuellement investir dans une voiture électrique. Cette décision a été prise par la direction de l’entreprise, qui souhaite développer une image la plus verte possible.

La transition vers l’électricité inquiète de nombreuses personnes, tant le consommateur moyen que les cadres supérieurs de l’industrie automobile. « Il ne faut pas se contenter de parier sur la conduite électrique, le monde n’est tout simplement pas encore prêt pour cela », déclarent Oliver Zipse et Markus Heyn, respectivement PDG de BMW et de Bosch.

Des chercheurs américains ont mis au point une batterie d’un nouveau genre et aux performances annoncées comme exceptionnelles : 3 minutes de temps de charge et une durée de vie de 20 ans. Avec pareil résultat, la voiture électrique n’aurait sans doute plus aucun mal à s’imposer…

L’époque de la recharge électrique bon marché est révolue, surtout lorsqu’elle doit être rapide. Par exemple, la Belgique est le pays le plus cher aux Superchargers de Tesla avec un tarif de 0,89€ par kWh, soit une augmentation de plus de 400% en deux ans.