Électrique - Page 99

Afin de rendre la transition énergétique possible, le gestionnaire de réseau Fluvius investira 4 milliards d’euros supplémentaires dans l’infrastructure électrique en Flandre au cours des 10 prochaines années pour permettre le fonctionnement du nombre croissant de voitures électriques et de pompes à chaleur. 

On parle depuis quelques mois déjà d’une nouvelle technologie batterie : celle de l’électrolyte solide plutôt que liquide. Il n’y aurait que des avantages en termes de densité énergétique ou de vitesse de recharge. Mais où on est-on ?

Les compagnies pétrolières d’autrefois sont désormais appelées fournisseurs d’énergie qui ont la particularité de proposer également de l’électricité. Dans notre pays, par exemple, Shell lance une véritable offensive avec des centaines de nouvelles bornes de recharge dans des lieux très fréquentés, comme les supermarchés et les centres commerciaux. 

Les voitures qui « ventousent » aux bornes de recharge publiques rappellent que ces espaces ne sont pas de simples parkings. Une véritable source de frustration pour de nombreux utilisateurs de véhicules électriques qui cherchent une station libre pour pouvoir recharger leur batterie, mais il y a de fortes chances que les mentalités évoluent en Belgique.

La longévité des batteries des voitures électriques est au cœur de toutes les attentions. Car, financièrement, c’est bien la partie la plus coûteuse de l’automobile. Cela dit, une équipe de chercheurs se veut rassurante et suggère même que des batteries pourraient fonctionner pendant… 100 ans. Vraiment ?

La transition vers la voiture électrique est-elle trop rapide? De plus en plus d’experts et d’industriels le pensent. Parmi ceux-ci, Carlos Tavares, le patron de Stellantis, qui prévoit déjà des pénuries de batteries dès 2024.

Aux Pays-Bas, un conducteur Tesla a laissé sa voiture électrique branché à une borne de recharge publique pendant plus de deux mois pendant ses vacances, ce qui a suscité un tollé. Ce comportement est extrêmement antisocial, mais certainement pas interdit et recommandé d’ailleurs par la marque.

En 2026, il ne sera plus possible de déduire une voiture que si elle est 100% électrique. Les entreprises se préparent à la transition. Mais, contrairement à ce qu’on pourrait croire, ce n’est pas la majorité. De quoi faire échouer les plans de transition du gouvernement ?

Les personnes n’ayant qu’un permis B ne sont pas autorisées à conduire des camions, c’est-à-dire des véhicules pesant plus de 3,5 tonnes. Toutefois, il est probable que certaines futures voitures électriques dépasseront cette limite. Ce « problème » a été récemment mis en évidence par Bentley, qui fait actuellement pression pour que la législation européenne sur les permis de conduire soit modifiée.

Pleinement intégré à la stratégie électrique du groupe Volkswagen, Skoda possède lui aussi son modèle électrique : l’Enyaq. Identique techniquement à l’ID.4 de VW, le SUV de Skoda avance une belle polyvalence et, avec sa batterie de 77 kWh, une autonomie étonnamment confortable. Le nouvel œuf de Colomb ?

Selon les chiffres de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), les ventes de voitures à moteur électrique continuent de battre des records. Au premier trimestre de 2022, plus de 2 millions de VE ont été livrés. C’est un succès, mais en même temps, des nuages sombres planent sur la transition.

Pressé de toutes parts par les autorités européennes, le passage à la voiture ne permettra toutefois pas d’influencer significativement le climat et donc de limiter le réchauffement climatique. C’est une enquête qui le dit. Et qui hypothèque du tout toute la stratégie actuellement poursuivie…

Les grands patrons de l’industrie automobile ont mis en garde sur les ruptures des chaînes d’approvisionnement. Selon eux, la menace plane de plus en plus sur le bon déploiement de la voiture électrique dans les années à venir. Et si elle n’avait pas lieu finalement ?

On avait entendu parler d’un projet pilote, mais c’est fois, c’est effectif : Tesla Belgique va ouvrir neuf de ses quatorze stations de superchargers aux autres conducteurs de voitures électriques.

Les soldats ukrainiens aiment utiliser l’Eleek Atom pour le moment. Cette moto électrique offre des avantages importants pour déjouer les forces d’occupation russes.