Actualités Volkswagen - page 25

Le 22 mars, la saison VW Fun Cup reprendra ses droits sur le circuit Jules Tacheny lors des Kronos 8 hours of Mettet…

Ce qui n’était encore qu’une première dans le secteur du leasing il y a un an semble prendre le chemin d’une authentique success-story. Voilà un an que Lizy a lancé sa plate-forme de leasing entièrement numérique avec D’Ieteren Auto, qui confirme aujourd’hui son soutien avec un nouvel investissement d’un million d’euros.

Volkswagen devrait bientôt introduire un nouveau break à son catalogue. Après la Golf et la Passat, celui-ci devrait être basé sur l’Arteon, la grande berline aux allures de coupé de la marque. Par rapport à la Passat, cette future Arteon Shooting Brake devrait davantage privilégier le style au volume.

Comme le veut la tradition, la Golf GTD sera la version de pointe Diesel, grâce à son moteur à injection directe et double dosage, promis pour être le plus propre des super-mazouts. C’est au Salon de Genève, début mars, que Volkswagen la dévoilera.

Véritable cerise sur le gâteau, la version TCR de la Golf GTI est la déclinaison la plus performante de la gamme. Apparue sur l’avant-dernière version de la berline allemande, elle sera reconduite sur le modèle actuel.

Aux Pays-Bas, le fisc est très dur avec les entreprises qui achètent des voitures neuves (sauf si elles sont électriques ou électrifiées). Dès lors, les entrepreneurs se tournent vers les « youngtimers » !

Pour les constructeurs, le travail d’optimisation des moteurs à combustion continue. Le processus de double dosage n’est pas nouveau puisque utilisé dans la Passat 2.0 TDI depuis 2019 et se retrouve à présent dans la nouvelle Golf.

La Volkswagen ID.3 connait de sérieux retards de livraison. Un problème de logiciel obligerait le géant Volkswagen à décaler la livraison qui était initialement prévue pour début 2020.

« C’est probablement le défi le plus difficile auquel Volkswagen n’ait jamais été confronté » ! C’est par ces mots que Herbert Diess, président du directoire de Volkswagen, s’est adressé aux cadres de sa propre marque face aux défis qui l’attendent dans les prochaines années. Pour lui, une chose est sûre, le géant allemand n’a que deux options : s’adapter ou disparaitre.

D’après une enquête de Test Achats à laquelle plus de 40.000 propriétaires ont participé, les voitures du Japon et de Corée du Sud obtiennent toutes deux des scores allant de “bon” à “très bon” en termes de fiabilité. Test Achat relève encore que les trois scores les plus bas en matière de fiabilité sont des modèles essence du groupe VW…

Malgré un contexte difficile avec une grande incertitude des acheteurs quant au choix du meilleur carburant, le marché automobile est resté stable en 2019. Il a même progressé très légèrement (+0,07%) par rapport à 2018. Avec 550.003 voitures immatriculées, 2019 constitue même la deuxième année record après 2011.

Découvrez toutes les conditions salon 2020 de Volkswagen !

Elle ne bouscule jamais rien – et surtout pas elle-même – mais donne toujours le ton au reste de la planète automobile. La huitième génération qui arrive aujourd’hui ne déroge pas à la règle. Ne rien révolutionner, simplement faire évoluer les normes du segment… à marche forcée !

On le sait, le manque d’infrastructure de charge constitue un frein au développement de la voiture électrique. Aussi, plutôt que de contraindre les usagers de se rendre à une borne, Volkswagen imagine que ce soit la borne qui se rende à la voiture !

Au premier coup d’œil, on pourrait croire que la Golf en photo ici est une simple Golf 8. Mais les deux embouts d’échappement rejetés aux extrémités laissent deviner qu’il s’agit de la future Golf GTI.